BMW C Evolution electric scooter Kisah Dari Inggris

3.3
(3)

BMW C Evolution electric scooter Kisah Dari Inggris Enam tahun lalu saya mulai mengendarai skuter listrik. Setelah mencapai sekitar 6000 mil di bagian paling padat lalu lintas di London (di mana skuter listrik bekerja paling baik), saya saat ini menggunakan skuter maxi BMW C Evolution versi ketiga saya, diluncurkan pada tahun 2014 dan tetapi baru-baru ini dihentikan karena ada yang baru model pada saham.

Pengalaman saya sangat positif sehingga ketika pengganti avant garde yang banyak digembar-gemborkan untuk BMW C Evolution, BMW CE 04 yang lebih ringan dan funkier, memasuki pasar awal tahun depan, saya akan tertarik untuk menukarnya dengan salah satunya. Skuter listrik maxi bukanlah tim yang cocok untuk semua orang – atau tidak, pada tahun 2014 – tetapi saya telah “beragama” selama setengah lusin tahun terakhir dan memperkirakan bahwa selama beberapa tahun ke depan permintaan sepeda motor EV akan meningkat. menyebar secara eksponensial.

Apa daya tarik utamanya? Jelas, sungguh: kemudahan berkendara, penyempurnaan, potensi pengisian daya di rumah, persetujuan tersenyum dari otoritas kota (yang tampaknya membenci segala bentuk kekuatan motif lainnya) dan sama sekali tidak ada emisi beracun. Baca Juga : BMW R 18 “Spirit of Passion” Sepeda Motor Kustom

BMW C Evolution electric scooter Kisah Dari Inggris 2

Dan kekurangannya? C Evo memiliki jangkauan yang jauh lebih pendek daripada kebanyakan sepeda motor seukurannya (menempati ruang jalan yang mirip dengan sepeda motor 650cc) terutama jika Anda berlayar untuk jarak berapa pun dengan kecepatan 60mph-plus. Dan pada 275kg itu sangat berat – dengan cara yang bagus, memang, karena pusat gravitasi sangat dekat dengan lantai. Namun, sebenarnya beratnya sama dengan motor petualangan BMW GS 1250cc konvensional saya.

Kembali ketika C Evo masih baru, ada tiga daya tarik khusus: itu adalah hal terbaru, itu luar biasa halus dan tenang untuk kinerjanya yang mudah, dan saya sangat menyukai tampilannya. Oh ya, dan tidak ada orang lain yang memilikinya. Sepanjang hidupnya di Inggris, C Evo telah mengalami kegagalan penjualan, tidak mengherankan mengingat harga masuknya £13.500, sebelum pembayaran insentif EV pemerintah, yang saat itu £2500 (sekarang £1.500). Terlebih lagi, ketika Anda mengendarai salah satu dari ini, kredibilitas jalanan Anda tidak berarti banyak: semua orang pada prinsipnya menyetujui gagasan itu, tetapi kenyataannya adalah pengendara motor lain menganggap Anda adalah semacam fanatik atau orang aneh.

Bahkan angka kinerja yang disebutkan tidak banyak menghibur: dengan akselerasi resmi 0-62mph hanya di bawah 7,0 detik, C Evo tampaknya tidak menarik pohon apa pun. Tapi angka-angka ini menyamarkan kekhasan: Evolusi C sebenarnya sangat cepat melenceng. Saking cepatnya, hingga 20km/h (12mph) torsi harus dibatasi agar Anda tidak mengangkat roda depan tanpa sengaja, atau menjatuhkan penumpang yang diboncengkan saat berakselerasi. Satu lagi indikator eksentrik dari potensinya adalah bahwa antara 20km/jam dan 40km/jam (12mph hingga 24mph) C Evo sampai saat ini adalah sepeda BMW dengan akselerasi tercepat yang dapat Anda beli, sangat baik untuk mengejutkan bahkan pemilik Fireblade dengan akselerasi instannya. Baca Juga : BMW R 1250 GS: apa yang membuatnya begitu istimewa?

BMW C Evolution electric scooter Kisah Dari Inggris 3

Tidak ada kopling atau pergantian gigi, yang berarti kemungkinan kesalahan operator sangat kecil. Anda ingin pergi, jadi Anda memutar dan pergi. Dengan cepat. Jika Anda ingin berhenti, Anda cukup menutup twistgrip, yang mengaktifkan fase pengereman regeneratif yang jangkauannya bervariasi sesuai dengan empat mode berkendara yang Anda pilih: Jalan, Dinamis, Eco Pro atau Sail. Berlayar berarti sepeda meluncur tanpa pengereman sama sekali, Dinamis memberi Anda pengereman paling banyak. Eco Pro juga memiliki banyak regenerasi tetapi juga membatasi kinerja dan umumnya agak terlalu membosankan untuk diganggu. Ada rem gesekan yang dilengkapi ABS yang kuat sebagai cadangan, tentu saja, meskipun di sekitar kota di Dynamic Anda hampir tidak membutuhkannya.

Sifat akselerasi C Evo yang sangat menarik. Respons terhadap twistgrip sangat tepat dan instan sehingga motor sudah berakselerasi dengan kuat bahkan sebelum Anda selesai memutar, urgensi yang sama dengan jenis mobil listrik yang lebih kuat. Lihat fakta bahwa responsnya sangat bebas getaran dan senyap, sehingga tiba-tiba mengejutkan Anda bahwa ketergantungan mesin pembakaran internal pada menelan dan menembakkan kolom gas sebagai minyak mentah secara ekstrem. Ada rengekan bawaan dari final drive episiklik untuk memperingatkan pejalan kaki tentang kehadiran Anda di jalan; melalui helm Anda terdengar seolah-olah Anda didorong oleh turbin gas.

C Evo mesin yang sangat logis dalam konstruksi. Baterai dibawa dalam kotak aluminium yang sangat kuat yang berfungsi ganda sebagai platform sasis, dengan motor dan elektronika daya dipasang secara kaku di belakang, tepat di depan roda belakang. Kepala kemudi dan rangka belakang adalah struktur baja ke depan dan belakang. Drive mencapai roda belakang (dan final drive episiklik integral) melalui sabuk bergigi di dalam lengan ayun koil-sprung satu sisi. Baca Juga : BMW CE 04 Skuter Listrik Khas dan Praktis

BMW C Evolution electric scooter Kisah Dari Inggris 4

Jangkauan tidak pernah menjadi masalah besar bagi saya. Yang pertama dari tiga C Evo saya adalah peminjam dari BMW yang bertahan selama satu tahun dan dikendarai oleh setengah lusin dari kami yang memiliki lisensi yang tepat. Model aslinya memiliki output daya yang cukup kecil di bawah 40bhp, tetapi masih terasa cepat melenceng karena karakteristik motor listrik torsi-dari-nol yang terkenal. Saya sangat menikmatinya sehingga saya mencoba membelinya dari BMW, tetapi mereka malah menawari saya contoh yang lebih baru. Sepeda 15 pelat itu memiliki jangkauan 65 mil yang jatuh ke tahun 50-an di musim dingin, tetapi itu cukup untuk perjalanan singkat saya; Saya menikmati mengendarainya selama beberapa tahun.

Tiga tahun kemudian, BMW merevisi C Evo menjadi dua model yang tampak serupa, versi bertenaga rendah untuk pelajar dan model Long Range bertenaga lebih tinggi yang sekarang dapat menempuh jarak 100 mil dengan biaya (90 mil di pertengahan musim dingin). Yang satu ini sekarang memiliki output mesin 47bhp dan, lebih baik lagi, menghasilkan torsi 53lb ft, sebanyak motor sport bensin 600cc, dan tidak kurang dari sedan kota dengan berat setidaknya tiga kali lebih banyak. Saya menukar 15-piring saya untuk salah satu dari ini.

Sepeda ini telah menjadi komuter yang sangat berharga dan telah memberi saya banyak kesenangan selama hampir empat tahun. Ini benar-benar dapat diandalkan dan karena dibangun dengan kokoh dan telah tinggal di garasi, terlihat sebagus hari dibangun. Kendaraannya kokoh, yang membuatnya gesit dan kemudi cepat meskipun berat, tetapi mungkin fitur dinamis terbaiknya adalah stabilitas kecepatan rendah yang sangat mengesankan dan presisi kemudi pada kecepatan berjalan, sangat membantu dalam lalu lintas yang sibuk. Baca Juga : BMW K 1600 GT Mesin Enam Silinder Segaris dari Showcase Drive

5

Bobotnya bisa menjadi masalah (Anda belajar untuk menghindari mengendarai C Evo di depan terlebih dahulu di tempat parkir yang menurun) meskipun Anda diselamatkan oleh gigi mundur. Tekan tombol merah “R” pada switchblock kiri, putar pegangan kanan dan mundur perlahan.

BMW C Evolution, Untuk saat ini, harga skuter listrik mungkin akan terus menjadi penghalang bagi banyak orang (meskipun ada kemajuan pada skor itu dengan CE 04 yang akan datang). Saya dapat melakukan penawaran bagus pada C Evos saya karena motornya tidak sukses dalam penjualan, tetapi model baru yang diluncurkan pada 2022 yang funky sudah menjanjikan

Sumber : BMW C Evolution electric scooter Kisah Dari Inggris

Terima kasih Sudah kasih bintang pada post ini?

Click on a star to rate it!

Average rating 3.3 / 5. Vote count: 3

No votes so far! Be the first to rate this post.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

Back to top button