Harley-Davidson Low Rider ST Perjalanan Pertama Di Tahun 2022

Harley-Davidson Low Rider ST ditenagai oleh 117ci Milwaukee-Eight, mesin produksi terbesar HD. Kurva torsi melesat lurus ke atas dari idle. M-8 menghasilkan lebih dari 100 pon-kaki

3.4
(5)

Harley-Davidson Dalam menciptakan Low Rider ST 2022 yang baru, Harley-Davidson telah menyelesaikan tugas penting dengan melakukan banyak hal dengan sedikit. Ini bukan karena tidak ada lagi yang tersedia, tetapi karena tidak ada lagi yang dibutuhkan. Motor baru ini sedikit lebih dari fairing baru dan beberapa tas yang dikerjakan ulang ditambahkan ke Low Rider S yang diperbarui, tetapi warisan yang ditimbulkan oleh gaya ini akan memenuhi kebutuhan penggemar FXR dan Dyna yang tak terhitung jumlahnya yang telah mencari gaya fungsional dan tradisional di H- Platform kelas berat modern D. Dengan penyimpanan tambahan dan perlindungan angin, ST menambahkan dosis besar keserbagunaan ke Softail hot-rod H-D tanpa mengorbankan banyak kinerja.

Bintang Low Rider ST 2022 adalah fairing baru yang dipasang di bingkai, terinspirasi oleh FXRT Sport Glide. Aerodinamika fairing ini dikembangkan melalui analisis dinamika fluida komputasional, dan ini terlihat dalam lipatan yang lebih tajam dan proporsi yang disesuaikan dibandingkan dengan FXRT. Ini kuat dan cukup lebar untuk menutupi sebagian besar pengendara, dengan deflektor kecil di tepi luar bawah untuk membantu mengarahkan angin menjauh dari lutut pengendara. Fairing FXRT asli tidak memiliki ventilasi tengah, tetapi satu telah ditambahkan ke ventilasi samping yang ada pada desain baru ini. Baca Juga : Harley Davidson WLA

Saya mengalami beberapa hentakan helm saya pada kecepatan jalan raya. Ketiga bukaan besar pada fairing ini tidak dapat ditutup, tetapi ketika saya memasang Tas Stang Overwatch Harley-Davidson untuk memblokir ventilasi tengah, turbulensi sangat berkurang. Ventilasi ini sering dirancang untuk membantu aerodinamis dan mengurangi zona tekanan rendah di kokpit pengendara, tetapi memasang mekanisme penutup ke dalam ventilasi, seperti yang kita lihat pada model touring, akan memberi pengendara pilihan untuk melihatnya sendiri. Ada juga banyak ruang di sekitar pohon rangkap tiga; tampaknya ini bisa dikelola dengan lebih baik, mungkin digunakan untuk penyimpanan, tetapi membiarkannya terbuka menyerahkan pilihan itu kepada pelanggan.

Harley-Davidson Low Rider ST Perjalanan Pertama Di Tahun 2022 1
Sudut pada fairing ST baru lebih tajam dari pada FXRT lama dan sekarang ada ventilasi tengah di atas lampu depan. John Hebert. Harley-Davidson
Harley-Davidson Low Rider ST Perjalanan Pertama Di Tahun 2022 2
Deflektor angin di bagian bawah fairing membantu mengurangi hentakan ke tubuh bagian bawah dan lutut.John Hebert. Harley-Davidson

Seperti FXLR S, Harley-Davidson Low Rider ST ditenagai oleh 117ci Milwaukee-Eight, mesin produksi terbesar HD. Pengiriman daya lancar tetapi segera. Seperti yang ditunjukkan oleh bagan dyno Cycle World, kurva torsi melesat lurus ke atas dari idle. M-8 menghasilkan lebih dari 100 pon-kaki untuk hampir seluruh rentang putaran yang dapat digunakan, mencapai puncaknya di 114,79 pon-kaki pada 3.470 rpm. Tanpa mode berkendara atau kontrol traksi, tenaga ini ternyata sangat bersih dan dapat digunakan. Ini landai dengan mantap, sesuai dengan aksi throttle, yang memberi pengendara kontrol hebat pada kecepatan rendah.

Seperti yang kami harapkan dari Harley-Davidson Low Rider ST, nuansa throttle dan kopling sangat indah, yang juga berkontribusi pada tingkat kontrol yang tinggi. Tetapi dengan semua torsi yang tersedia dari putaran mesin yang begitu rendah, ada banyak tenaga yang tersedia. Ambil segenggam gas dan putar ban sesuka hati, atau lepas landas perlahan dan halus; keduanya mudah. Baca Juga : Honda NT1100 Era Tourer Yang Tangguh

Harley-Davidson Low Rider ST Perjalanan Pertama Di Tahun 2022 3
Jok sendiri Low Rider ST dengan sandaran curam nyaman dan sesuai dengan estetika Pantai Barat yang diinginkan. John Hebert. Harley-Davidson
Harley-Davidson Low Rider ST Perjalanan Pertama Di Tahun 2022 4
Low Rider S memiliki lampu sein yang dipasang di struts fender belakang, tetapi ST memasangnya di lampu belakang LED. John Hebert. Harley-Davidson

Kursi solo kulit di ST disangga dengan kokoh untuk mengunci pengendara selama peluncuran yang sulit, dan ini berfungsi dengan baik. Ini adalah elemen kunci dalam gaya Pantai Barat yang dikejar Harley-Davidson, tetapi dengan banyak bantalan dan desain yang efisien, itu juga bagus dan nyaman. Kursi penumpang dan pijakan kaki tersedia dari pabrik. Baca Juga : BMW R12 Cruiser yang Di harapkan

Instrumentasi ST terdiri dari “pengukur teknologi” digital kecil yang terintegrasi ke dalam klem atas riser stang, yang menjaga semuanya tetap bersih dan sederhana di setang. Layar ditata dengan jelas, tetapi tidak terlalu terang, dan mungkin sulit dibaca di bawah sinar matahari atau saat mengenakan pelindung helm berwarna.

Harley-Davidson Low Rider ST Perjalanan Pertama Di Tahun 2022 5
Sistem pengukur ST minimal dan ditata dengan baik, tetapi sulit dibaca di bawah terik matahari. John Hebert

Ketika saya bertanya kepada Desainer Utama Dais Nagao apakah ada rencana untuk menambahkan layar sentuh atau lebih banyak fitur kenyamanan yang biasanya dilengkapi dengan sepeda motor touring penuh, dia menjawab tidak; bukan itu yang menurut H-D diinginkan oleh pelanggan ST. Tapi karena motor ini melewati garis antara cruiser dan bagger, saya membayangkan preferensi akan terbagi. Pengendara kapal penjelajah yang hanya menginginkan perlindungan dan penyimpanan angin akan senang melihat segala sesuatunya tetap rapi. Penggemar Bagger yang mencari platform yang lebih ringan dapat menambahkan komponen aftermarket untuk menghilangkan rasa gatal itu, tetapi itu tidak sama dengan menyediakan fitur-fitur ini dari pabrik. Baca Juga : Yamaha Star Venture 2022 Memberikan Performa yang Solid

Harley-Davidson Low Rider ST Perjalanan Pertama Di Tahun 2022 6
Ruang di sekitar fairing terlihat kosong atau menyisakan ruang untuk aksesori, Anda yang memutuskan. John Hebert

H-D bekerja dengan Rockford Fosgate untuk mengembangkan sistem speaker yang sesuai dengan fairing ST. Tanpa kontrol media yang dipasang di stang atau pembacaan apa pun dari apa yang Anda dengarkan, sulit untuk melihat bagaimana keterlibatan pabrik dalam pengembangan ini menguntungkan produk, selain dari fakta bahwa itu tersedia segera pada saat peluncuran. Pengendara yang menggunakan sistem ini masih perlu mengontrol musik di ponsel mereka atau membeli pengontrol bluetooth aftermarket.

8
Asupan udara Heavy Breather yang menghadap ke depan meningkatkan aliran udara dibandingkan model S sebelumnya, tetapi dengan kontrol kaki yang dipasang di tengah, itu akan mengenai lutut saya.John Hebert

Versi modifikasi dari kantong pelana kulit kerang Softail Sport Glide dipasang tinggi di atas knalpot. Penempatan pemasangan ini memastikan bahwa mereka tidak akan memengaruhi sudut kemiringan dan membantu mencapai tampilan yang berkinerja tinggi dan agresif. Mereka masing-masing mengunci dengan kunci dan bersama-sama menyediakan total 1,9 kaki kubik penyimpanan. Kantong memang perlu dibuka untuk dilepas, tetapi bisa dilepas dengan sangat cepat. Saya bisa mengeluarkan kedua tas dari sepeda dalam 20 detik. Baca Juga : Honda CB700SC Nighthawk S

9
Kedua kantong pelana dapat dilepas dengan cepat dan mudah dengan kenop kecil di dalam setiap tas. John Hebert

Paul Weiss, manajer teknik Harley-Davidson, mengatakan bahwa tujuannya adalah agar ST dapat dikendarai seperti Low Rider S. Saya berani mengatakan bahwa itu bahkan lebih baik. Selain kantong sadel dan fairing, satu-satunya perubahan dari motor ini adalah pegas satu tingkat di garpu ST dibandingkan dengan pegas tiga tingkat di S. Kami mengalami penurunan garpu yang berlebihan saat pengereman keras di S, tapi tingkat pegas yang lebih kaku dari garpu ST memperbaiki masalah ini tanpa pukulan demi kenyamanan.

Geometri sasis pada S dan ST identik, sehingga handling kedua motor ini sangat mirip. Penambahan 50 pound ST dapat dirasakan saat menggerakkan sepeda ke belokan, tetapi tidak drastis. Tingkat pegas garpu yang lebih kaku menyeimbangkan sasis dengan lebih baik ke depan dan belakang saat masuk dan keluar belokan, menciptakan nuansa jalan yang lebih tertanam. Baca Juga : Produksi Eksklusif Pertama Harley-Davidson Livewire

10
Low Rider ST memiliki garpu terbalik 43mm dengan internal kartrid dan pegas tingkat tunggal.John Hebert
11
Sementara sebagian besar ST selesai dengan baik, cincin di sekitar lampu depan tiba-tiba jatuh beberapa kali selama pengujian kami.John Hebert

Dapat dipahami bahwa H-D suka menggunakan kembali nama, tetapi pada titik apa kita menyebut apel sebagai jeruk? Low Rider ST berevolusi dari Low Rider S, ya, tapi sekarang jauh dari elemen yang mendefinisikan model Low Rider. Sangat mudah untuk berspekulasi tentang apa yang ada dalam sebuah nama, tetapi ketika Low Rider memiliki suspensi tertinggi di jajaran Softail, sepertinya tidak cocok.

Harley-Davidson Low Rider ST memiliki berat 50 pon lebih berat dari model S dengan berat 719 pon, siap untuk dikendarai. Sementara angka tenaga kuda dan torsi antara S dan ST hampir identik, perbedaan bobot yang dikombinasikan dengan faktor aerodinamis menambah sedikit perbedaan dalam pengujian akselerasi dan rem. ST berakselerasi dari 0–100 mph dalam 10,32 detik dibandingkan dengan 9,6 di S, dan berhenti dari 60 mph dalam 137,36 kaki dibandingkan dengan 135,21 pada model yang lebih ringan. Yang mengatakan, satu sepeda tidak terasa lebih cepat dari yang lain dalam pengujian. Baca Juga : Kawasaki Z250 2022 Gahar, Tangguh

Harley-Davidson Low Rider ST menggunakan formula Low Rider S yang sekarang telah terbukti dan menambahkan gaya klasik, pelindung angin, dan penyimpanan. Semua penambahan ini meningkatkan kenyamanan pengendara dan kemampuan jarak jauh sambil menyegarkan desain persis seperti yang diminta pelanggan. Ini adalah sepeda yang terasa sangat tepat saat ini. Harley-Davidson, sebuah perusahaan yang terus-menerus mencari keseimbangan yang tepat antara warisan dan kinerja, telah menerapkannya dengan model ini.

12
Low Rider ST menawarkan 31,3 derajat sudut kemiringan yang tersedia.John Hebert

Author : By Morgan Gales

 

Harley-Davidson Low Rider ST Specifications 2022

MSRP:Starting at $21,749–$22,199
Engine:Oil/air-cooled V-twin; 2 valves/cyl.
Displacement:117ci (1,917cc)
Bore x Stroke:103.5 x 114.3mm
Compression Ratio:10.2:1
Transmission/Final Drive:6-speed/belt
Cycle World Measured Horsepower:94.89 hp @ 4,810rpm
Cycle World Measured Torque:114.79 lb.-ft. @ 3,470 rpm
Fuel System:Electronic Sequential Port Fuel Injection
Clutch:Wet, multiplate
Frame:Steel tubular
Front Suspension:43mm inverted cartridge fork, single-rate spring
Rear Suspension:Coilover shock, spring preload adjustable
Front Brake:4-piston caliper, floating disc
Rear Brake:2-piston floating caliper, floating disc
Wheels, Front/Rear:Radiate cast aluminum; 19 in./16 in.
Tires, Front/Rear:Michelin Scorcher 31; 110/90B-19 / 180/70B-16
Rake/Trail:28.0°/5.7 in.
Wheelbase:63.6 in.
Ground Clearance:5.9 in.
Seat Height:28.3 in.
Fuel Capacity:5.0 gal.
Cycle World Measured Wet Weight:719 lb.
Contact:harley-davidson.com

CW Measured Performance

Quarter-Mile:12.82 sec. @ 107.86 mph
0–30 mph:1.84 sec.
0–60 mph:4.24 sec.
0–100 mph:10.32 sec.
Top-Gear Roll-On, 40–60 mph:3.9 sec.
Top-Gear Roll-On, 60–80 mph:4.22 sec.
Braking, 30–0 mph:32.79 ft.
Braking, 60–0 mph:137.36 ft.

 

 

Terima kasih Sudah kasih bintang pada post ini?

Click on a star to rate it!

Average rating 3.4 / 5. Vote count: 5

No votes so far! Be the first to rate this post.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

Back to top button