Honda Africa Twin Ringan dan Lembut

Mesin ditingkatkan pada versi 2020, yakni 1084 c.c, tenaga kuda maksimum 500 rpm

4.5
(2)

Honda Africa Twin Ringan dan Lembut- Pada tahun 2022, AFRICA TWIN yang diperkenalkan oleh Taiwan Honda akan dilengkapi sepenuhnya dengan versi standar suspensi, yang juga memungkinkan stroke suspensi untuk kembali dari 185mm pertama ke set koreksi 180mm pada saat pengembangan asli ke 230mm pertama. dan kemudian 220mm. Ketinggian kursi juga telah disesuaikan dengan spesifikasi 870/850 (830/810mm sebelum desain ulang), yang juga dapat dengan cepat disesuaikan melalui gesper bantalan kursi.

Pengembalian suspensi standar ketinggian tanah meningkat 4cm

Selain terlihat lebih mendominasi, sejalan dengan mobil ADV untuk memberikan kesan tinggi kepada masyarakat, key ground height saat berkendara di jalan tidak beraspal juga telah ditingkatkan dari 210mm menjadi 250mm, AFRICA TWIN juga hadir standar dengan mesin sederhana di bawah skid plate biar lebih aman offroad, tapi bagian tampilan selain versi 2022 langsung dilengkapi dengan rear shelf, selebihnya spesifikasinya hampir sama dengan versi 2020. Baca Juga : Honda CRF450X Tidak Memerlukan Mode Daya Apa Pun

Lihatlah ketinggian yang mendominasi ini dari tanah!

Jika Anda bersikeras mengeluh tentang penampilan atau sedikit penyesalan dari peralatan, mungkin roda kawat tubeless yang dilengkapi dengan ADVENTURE SPORTS yang tidak terlihat dalam versi ini.

Kedua versi masih sedikit berbeda dalam penampilan; TWIN AFRIKA 2022 hadir standar dengan rak belakang

Baris tangan, kursi standar tinggi, ada rasa pengurangan harga! AFRICA TWIN sekarang 2022 berharga Rp 680,00 – 720,00 Juta  Baca Juga : Honda Giorno Adik dari Honda Scoopy yang Menawan

Jelas, saya pribadi berpikir peningkatan yang paling masuk akal pasti harganya, 2022 AFRIKA TWIN  rahasia penghematan uang yang besar adalah meninggalkan sistem transmisi kopling ganda DCT, alih-alih konfigurasi 6MT yang lebih sederhana , selain untuk memenuhi kebutuhan pemain hardcore, juga merupakan keuntungan besar bagi pembeli borjuis kecil. (Jika masuk ke daratan, saya yakin kebanyakan pengendara pasti akan merelakan DCT untuk memilih versi 6mt)

Tuas persneling kaki kiri kembali

Secara khusus, di bawah premis bahwa kontrol elektronik dan daya tidak disesuaikan, selama harga yang disarankan 598.000 yuan (135.000 yuan) dapat menikmati berbagai teknologi, peralatan kontrol elektronik, dan ini adalah model ADV dua arah di LindaoShan Road, seolah-olah tidak ada alasan untuk memilih. (Masuk ke daratan bukan harga ini, setidaknya +5 w mulai!)

OFF ROAD pengaturan bingkai yang disetel khusus Africa TWIN ringan dan lembut untuk mempertimbangkan kedua kebutuhan Baca Juga : Honda Di Uni Eropa Mengembangkan Mesin Dual-Sport/ADV NX500

Atau untuk melihat detail spesifikasi AFRICA TWIN 2020, pertama-tama untuk memastikan performa off-road pada generasi pengembangan ini, beberapa kekakuan rangka dikurangi dan metode perkuatan didesain ulang, sehingga AFRICA TWIN off-road performanya bisa jauh lebih baik daripada versi lama, dengan tetap mempertimbangkan ketenangan pikiran saat berkendara di jalan raya.

Bagian mesin juga ditingkatkan pada versi 2020, yakni 1084 c.c. mesin kembar side-by-side memiliki 97.8hp@7, tenaga kuda maksimum 500 rpm, torsi maksimum 10.5kg-m@6.000rpm, kontrol elektronik yang dilengkapi untuk memberikan mode daya penuh yang baik, OFF ROAD ABS, mode G off-road , kontrol trek, float roda depan. Transmisi yang dioperasikan dengan tangan juga memberi Anda derajat kebebasan 100%. Baca Juga : Honda CRF 1100L Africa Twin / DCT

1084 c.c. mesin twin side-by-side memiliki tenaga kuda maksimum 97.8hp@7, 500rpm, torsi maksimum 10.5kg-m@6.000rpm, instrumen ini juga mengikuti desain pemisahan atas dan bawah versi 2020, layar TFT atas sebagai tambahan untuk mode penyesuaian cepat sentuh, tetapi juga mendukung Apple CarPlay, Android Auto, kendaraan dapat mengintegrasikan headset Bluetooth helm, langsung menggunakan tombol kendaraan untuk mengontrol fungsi multimedia, Sangat meningkatkan kemudahan penggunaan dan keamanan. Baca Juga : Honda PCX Electric Akan Rilis Di Filipina Auto Hadir Di Indonesia

Layar mempertahankan desain versi 2020, informasinya cukup jelas dan memiliki fungsi pengkabelan.

Covermata pendek dirancang untuk menggerakkan tubuh maju mundur saat off-road untuk menghindari bahaya

Spesifikasi rangka ban offroad 21 dan 18 belakang pertama, satu-satunya penyesalan AFRICA TWIN tidak dilengkapi rangka kawat baja tubeless Baca Juga : HONDA CB1000R Black Edition Injeksi Bahan Bakar Tweak

Suspensi depan dan belakang memiliki mekanisme yang dapat disesuaikan, dan bagian belakang memiliki tombol cepat pramuat, dan stroke depan dan belakang memiliki tinggi standar 230mm/220mm

AFRICA TWIN masih memiliki pelat selip bawah yang kecil dan halus

Peleton tangan lebih kuat? Ternyata menjadi perasaan melakukan apa pun yang Anda inginkan

Jika Anda seorang pembeli dengan anggaran terbatas atau suka barisan tangan murni, atau bahkan penanganan yang ringan, AFRICA TWIN versi 2022 standar tidak boleh Anda lewatkan, pertama setelah mengganti sistem transmisi 6MT tradisional, meskipun tangan kiri, kaki kiri sedikit sibuk, tapi 1.084 c.c. Perpindahan besar dan tenaga kuda maksimum 97,8 tenaga kuda, sehingga “gas” AFRIKA TWIN cukup lama, sebenarnya Anda tidak perlu sering-sering berpindah persneling. Baca Juga : Zoomer X, Honda Mengusung Konsep Skutik Matik yang Futuristik.

Ksatria dalam gambar memiliki tinggi 180cm dan perlu sedikit bantalan di kedua kakinya

Kalaupun pernah mengalami dccula TWIN 2020, test ini juga cross-riding DCT’s ADVENTURE SPORTS, jalan harus jujur, karena perpindahan manual AFRICA TWIN dapat menjaga persneling pada posisi tempur setiap saat, meskipun mobil lambat melambat turun sedikit, Anda mungkin masih tetap di gigi yang relatif rendah (sistem DCT mungkin jelajah karena pengisian bahan bakar), Kombinasi gigi yang lebih bebas memang akan membuat versi baris tangan menjadi jauh lebih eksplosif dalam sekejap. Namun jika Anda ingin berkendara dengan nyaman, AFRICA TWIN juga dilengkapi dengan fungsi kecepatan tetap yang memungkinkan Anda sedikit bersantai.

Meskipun AFRICA TWIN tidak memiliki suspensi elektronik tingkat tinggi di jalan, suspensi stroke pemimpin grup ini masih memberikan ksatria tingkat kebebasan yang tinggi, pertama-tama, mobil ini bisa sangat patuh untuk membunuh di tikungan, mengatakan bahwa dumping tidak akan ragu untuk jatuh ke tikungan, dan bahkan ketinggian tanah yang sangat tinggi membawa kinerja kemiringan yang tak terduga, ditambah dinamika perbaikan yang lebih toleran daripada mobil jalanan sport, selama Anda terbiasa dengan goyangan bodi yang stabil, Anda harus bergerak dalam darah di jalan gunung, dan kesenangan tidak hilang sama sekali dengan mobil jalanan sport! Baca Juga : Yamaha dan Honda telah sepakat untuk berkolaborasi

Juga berubah menjadi jalan hutan, pertama-tama, untuk pemula off-road, AFRIKA TWIN bahkan jika tubuh ringan, tapi setelah perubahan ke baris tangan, di off-road kecepatan rendah perlu hati-hati mengontrol kopling untuk menghindari mematikan, saat ini dapat langsung merasakan keuntungan dari teknologi hitam DCT, tetapi AFRICA TWIN hanya 229 kg berat peralatan (dibandingkan dengan ADV 250 kg), dalam lingkungan kecepatan rendah semacam ini lebih ringan, dapat sedikit mengurangi tekanan psikologis dari ksatria. Lindao tanah yang keras ditambah perkerasan kerikil, suspensi long stroke plus ban dwiguna AFRICA TWIN masih memberi saya banyak kepercayaan diri, tanah yang tampaknya halus dapat dengan mudah dilewati, jika perkerasan yang sama diganti dengan CB1000R, itu benar-benar mengkhawatirkan diri mereka sendiri, baik jalan dan OFF ROAD, bahkan pemula dapat dengan mudah menjelajahi kesenangan jalan hutan ringan, benar-benar nilai inti AFRIKA TWIN.

Spesifikasi AFRIKA TWIN

Panjang X lebar x tinggi: 2330 x 960 x 1395 mm
Jarak sumbu roda: 1575 mm
Berat peralatan: 229 kg
Tinggi kursi: 870/850mm
Kapasitas tangki bahan bakar: 18,8 L
Velg depan ukuran: 90/90 R21
Roda belakang ukuran: 150/70 R18
Rem depan :310mm cakram ganda quad memancar caliper
Rem belakang: 256mm cakram tetap single-piston caliper ABS dapat ditutup secara independen
Tipe mesin: berpendingin air empat langkah silinder kembar SOHC 8V
Diameter dalam X stroke 92mmX81.5mm
Rasio kompresi: 10.1: 1
Perpindahan: 1084 c.c.
Metode pasokan minyak: PGM-FI
Tenaga kuda maksimum: 97.8hp @ 7.500rpm
Torsi maksimum: 10.5kg-m @ 6.000rpm
Kecepatan variabel membentuk baris manual: 6 kecepatan
Sistem suspensi depan: Showa garpu terbalik 45mm dengan stroke 230mm
Sistem suspensi belakang: Showa mid-suspension Pro-Link multi-link stroke 220mm

Terima kasih Sudah kasih bintang pada post ini?

Click on a star to rate it!

Average rating 4.5 / 5. Vote count: 2

No votes so far! Be the first to rate this post.

Exit mobile version