Honda Monkey 125 Hadir dari Turunan Honda MSX125 Dengan Lima Kecepatan

Honda Monkey 2022 telah hadir, dengan gearbox lima kecepatan baru dan mesin yang sesuai dengan peraturan emisi Euro5

4.5
(6)

Honda Monkey 125 Hadir dengan Lima Kecepatan Review – Honda Monkey 2022 telah hadir, dengan gearbox lima kecepatan baru dan mesin yang sesuai dengan peraturan emisi Euro5. Kami belum mengendarai versi itu, jadi dalam ulasan ini kami berurusan dengan versi 2018-2021.

Honda memproduksi sepeda Monyet produksi pertama pada tahun 1967 dan model baru melanjutkan semangat aslinya.

Rangka dan mesinnya berasal dari minibike Honda MSX125 yang diperkenalkan pada tahun 2014, yang juga menyumbangkan roda, rem, dan suspensi depan, tetapi gayanya sangat terinspirasi oleh aslinya, dengan hasil yang sangat lucu tetapi dengan mekanis dan mesin yang sangat modern. tata krama.

Dari segi ukuran, kita berbicara kecil – Monkey baru memiliki roda 12 inci dan tinggi kursi hanya 776mm. Tetapi pujian terbesar yang dapat kami berikan kepada Monyet adalah bahwa ia bekerja sama seperti 125 modern lainnya: sangat menyenangkan untuk dikendarai, dapat mengikuti – dan memotong – lalu lintas dengan mudah, dengan hasil bahwa untuk berkeliling kota, itu cukup hanya brilian.

Ini sangat kecil, ringan, dan gesit sehingga dapat melewati lalu lintas, tetapi tidak seperti sepeda komuter lainnya yang suram, hanya sebentar.

Di jalan yang lebih cepat, seperti jalan pedesaan A, dengan pukulan teratas sekitar 60 dan rasa kerentanan yang sesuai dengan ukurannya, tentu saja ini adalah cerita yang berbeda – dan kami tidak akan merekomendasikan Monkey untuk jalur lalu lintas atau jalan raya ganda, antara. Baca juga: Honda CB160 1968 Di Kenal Dengan Moto Giro

Tapi itu tidak penting. Honda telah membangun sepeda yang tidak hanya terlihat bagus tetapi juga berfungsi di dunia modern. Pada beberapa retro yang tidak selalu terjadi karena, dengan frustrasi, penataan sering kali lebih diprioritaskan daripada kemampuan berkendara.

Terlebih lagi, seperti kebanyakan 125s, Monyet dapat dikendarai dengan pelat L dengan SIM sementara, selama Anda telah mengambil CBT. Semua itu juga berlaku untuk Grom yang sedikit lebih murah, bisa dibilang lebih funkier. Tapi sepeda itu lebih untuk remaja yang trendi. Jika Anda menyukai sentuhan klasik dan menginginkan sepeda yang menyenangkan yang mengingatkan Anda akan masa muda Anda, kami tidak dapat memikirkan pengenalan yang lebih manis untuk sepeda motor.

Honda Monkey 125

Pujian terbesar yang dapat Anda berikan kepada Monyet adalah bahwa ia bekerja sama seperti 125 modern lainnya – dengan selembar kain yang diletakkan di atasnya, Anda akan kesulitan untuk mengatakan bahwa Anda sedang mengendarai sesuatu yang terlihat sangat gila.

Honda telah membangun sepeda yang tidak hanya terlihat bagus, tetapi juga berfungsi di dunia modern. Pada beberapa retro yang tidak selalu terjadi karena, dengan frustrasi, penataan sering kali lebih diprioritaskan daripada kemampuan berkendara.

Seperti kebanyakan 125, Monyet dapat dikendarai dengan pelat L dengan SIM sementara, selama Anda telah mengambil CBT.

Kualitas berkendara & rem Honda Monkey 125

Karena Honda Monkey sangat kecil, Anda dapat dengan mudah terbang keliling kota – menabrak celah lalu lintas yang tidak benar-benar menyala sebelum mendengung di kejauhan.

Suspensi – garpu terbalik yang tampak modern di bagian depan dengan double shock berkode warna yang tidak dapat disetel di bagian belakang – disetel sangat lembut, begitu juga kursinya yang sangat besar, empuk dan bergaris, tetapi di jalanan kasar di London Barat kami. Mengakhiri uji coba, itu adalah teman terbaik derrière saya, mengirim lubang dengan mudah. Baca juga: Honda CB700SC Nighthawk S

Satu-satunya downside ke perjalanan lunak ini adalah bahwa Monyet memiliki batas berat maksimum yang diizinkan 105kg, yang dapat Anda capai dengan mudah jika Anda memiliki semua perlengkapan dan tas penuh ‘barang curian’.

Di ekstrem yang lain, Anda juga bisa membawa Monyet di jalan raya – kami tidak akan merekomendasikannya. Akan sangat membosankan apalagi membuat Anda merasa sedikit paranoid. Secara realistis, Monkey adalah sepeda yang dirancang untuk kehidupan perkotaan, sesuatu yang ditunjukkannya dengan membuat pekerjaan ringan dari Stratford yang sangat padat di dekat Taman Olimpiade.

Mengingat Monkey sangat ringan, pengeremannya juga bagus. Meskipun hanya ada satu cakram 190mm di bagian depan yang dipegang oleh kaliper piston kembar yang kecil dengan pengaturan yang serasi di bagian belakang, mereka cukup kuat dengan banyak rasa.

Meskipun sistem ABS, yang terhubung ke IMU untuk menjaga level sepeda di bawah pengereman yang keras, tidak sempurna dan satu-satunya saat saya berhasil mengaktifkannya sepanjang hari adalah pada beberapa gundukan yang menenangkan lalu lintas yang sangat agresif.

Mesin Honda Monkey 125

Monkey modern Honda ditenagai oleh motor 125cc empat langkah berpendingin udara yang menghasilkan hanya 9bhp dan torsi 8,1 kaki – meskipun ini ditingkatkan untuk tahun 2021 – dan mudah dioperasikan: masukkan, nyalakan, dan LCD Monkey dash meledak menjadi hidup dan memberi Anda kedipan kecil yang nakal (tidak juga).

Kemudian Anda cukup menekan tombol starter, mengkliknya ke gigi dan berangkat ke salah satu wahana yang paling menarik yang dapat Anda bayangkan. Monyet kecil itu sangat menyenangkan.

Single kecil berpendingin udara ini memiliki cukup poke untuk membuat hal-hal menarik dan karena tidak beratnya tidak menarik dengan cepat.

Ini hanya memiliki empat gigi (walaupun ini sekali lagi ditingkatkan menjadi lima untuk tahun 2021), jadi sepertinya kehabisan embusan sekitar 55mph – tapi itu lebih dari cukup untuk berkendara di dalam kota di mana Anda juga menghargai kopling ultra-ringannya dan gearbox bulu-ringan, yang berarti bahwa mengubah rasio membutuhkan sedikit usaha. Baca juga: Kawasaki Ninja 400 ABS Lebih dari 48 Kuda

Throttle Monkey juga sangat halus, tanpa ada tanda-tanda keengganan pada bukaan throttle rendah, dan juga sangat bebas getaran, kecuali pada tickover ketika bergetar seperti Harley-Davidson yang sangat kecil.

Tapi sementara semua itu baik-baik saja di sekitar kota dan untuk duduk di lalu lintas yang mengalir, kinerja yang sedikit itu berarti menyalip cukup banyak dikesampingkan. Ya, Monyet berakselerasi dengan baik dan Anda dapat mengungguli mobil ke bundaran dan hingga sekitar 40mph, tetapi bahkan truk 50mph membutuhkan bentangan jalan yang sangat panjang untuk merangkak melewatinya.

Keandalan & membangun kualitas

Meskipun Monyet, dan teman sekantornya, MSX125 Grom, bukan satu-satunya sepeda monyet atau mini yang saat ini tersedia di pasar – dan tentu saja bukan yang termurah – keduanya memancarkan suasana kelas dan kualitas yang hanya dimiliki sedikit orang lain.

Meskipun kecil, ia dirancang dan dilengkapi dengan baik seperti Honda lainnya. Grom memiliki reputasi yang baik untuk keandalan sehingga tidak ada alasan nyata bagi Monyet untuk tidak mengembangkannya juga. Pemilik juga memuji kualitas dan keandalannya, menonjol di tengah keramaian dan keduanya juga telah mengembangkan pengikut setia, diyakinkan oleh jaringan dealer berkualitas Honda dan garansi dua tahun.

Dengan Monyet, selain mekanik MSX dasar, semua detail klasik yang diperlukan hadir dan benar, termasuk logo Honda Wing jadul di tangki – tetapi tidak terlihat lebih buruk untuk fitur modernnya juga. Bahkan memancarkan suasana kualitas Honda jadul karena semua benda yang mengkilap terbuat dari logam, bukan hanya plastik dengan lapisan krom.

Jika diperhatikan, kami tidak punya alasan untuk mengharapkan masalah. Monyet adalah Honda, dengan semua jaminan dan kualitas yang dibawa. Ini adalah 125 understressed, jadi tidak mungkin mengalami keausan atau ketegangan, dan itu kecil dan doddle untuk dikendarai, jadi tidak mungkin mengalami kerusakan akibat tabrakan.

Kami hanya sedikit ragu-ragu datang dari kerusakan atau masalah keandalan yang mungkin timbul dari pemilik Tomfoolery atau kelalaian – itu adalah menyenangkan 125 setelah semua. Meskipun, jika direnungkan, kemungkinan besar keraguan itu ditujukan pada Grom daripada Monyet, yang kami duga mungkin akan dibeli oleh pengendara yang lebih dewasa.

Dalam pengalaman kami, orang-orang langsung akrab dengan Monyet yang aneh. Dari petugas pompa bensin yang menertawakan ukurannya hingga pembuat M40 yang memfilmkan Honda saat merangkak melewati truk, semua orang bereaksi positif terhadapnya.

Sepanjang hari yang kami habiskan bersama, ada begitu banyak momen kecil ketika orang-orang bereaksi terhadap mobil Honda yang membuatku tersenyum.

Ulasan pemilik Sepeda Monyet Honda kami menunjukkan pujian yang bersinar untuk tearaway kecil, tanpa masalah keandalan yang dilaporkan. Baca juga:

Nilai vs saingan

Meskipun tidak murah untuk dibeli dibandingkan dengan beberapa sepeda mini atau monyet, Honda Monkey 125, dan saudaranya MSX125 Grom, harus semurah chip untuk dijalankan.

Satu-satunya sepeda monyet yang sebanding yang tersedia baru-baru ini adalah WK Bikes Colt 50, yang tidak memiliki kredibilitas atau kinerja seperti Honda, dan Benelli’s TNT 125, yang sekarang dihapus, dan lebih merupakan saingan Grom anggaran daripada alternatif Monyet.

Menjadi 125 berarti asuransi Monyet akan murah juga, tergantung di mana Anda tinggal tentunya. Performanya yang kecil berarti tidak terlalu menyukai barang-barang konsumsi biasa seperti ban, kampas rem, rantai, dan sebagainya. Baca juga: Honda ADV 350cc Skutik Petualang

 

Servis juga harus terjangkau, karena ini adalah pekerjaan yang sulit dan di atas semua yang diklaim Honda, ia mampu menempuh jarak 189 mil ke galon yang mengesankan! Baca juga:

Dorongan lebih lanjut hampir pasti akan menjadi nilai sisa. Sementara sepeda monyet yang lebih murah dan kurang diinginkan akan melihat nilainya turun begitu Anda mengeluarkannya dari pintu dealer, baik Monkey dan MSX125/Grom sudah hampir menjadi sepeda kultus dan sangat diminati, yang berarti nilai residunya kuat – sesuatu lagi yang membantu biaya kepemilikan.

Ketika diluncurkan, Monkey berharga £3695, tepatnya £300 lebih mahal daripada Honda MSX125 Grom yang menjadi dasarnya, tetapi, setidaknya di mata kami, itu sepadan dengan faktor ekstra kerennya saja.

Seperti semua produsen modern, ini juga tersedia melalui beberapa opsi keuangan termasuk PCP dengan harga hanya £65 per bulan dan HP seharga £100 per bulan. Yang mengatakan, saat kami menulis Honda juga menawarkan Honda CB300R yang lebih besar hanya dengan £ 59 per bulan, atau cruiser Honda CMX500 Rebel seharga £ 89 per bulan, yang keduanya membuat Monyet kecil terlihat seperti nilai yang buruk. Tetapi apakah mereka menawarkan faktor keren yang sama? Hanya Anda yang bisa memutuskan.

Peralatan

Ini adalah salah satu area utama di mana Honda Monkey 125 – dan saudaranya MSX125/Grom – menonjol dari sepeda mini lain yang tersedia di pasar.

Hebatnya lagi, Honda Monkey ini penuh dengan teknologi terbaru. Sebagai permulaan, dasbor LCD kecil memiliki fitur speedo digital, dua perjalanan ditambah pengukur bahan bakar enam batang – semua hal yang berguna – sementara kunci kecil memiliki tombol untuk ‘menjawab kembali’ jika Anda kehilangannya di tempat parkir sepeda yang ramai atau memang lapangan dengan rumput tinggi.  Baca juga: Honda NT1100 Era Tourer

Ada juga pencahayaan LED di seluruh dan, mungkin yang paling mengesankan dari semuanya, IMU dipasang yang memungkinkan ABS anti-miring atau menikung di roda depan. (Ini adalah sistem yang ditemukan pada Honda Fireblade 2014 hingga 2016 dan juga berfungsi dengan baik, meskipun rem belakang, yang bukan merupakan bagian dari sistem ABS, buruk jika dibandingkan.)

The Monkey (dan MSX) juga diperbarui untuk tahun 2021, mendapatkan mesin yang direvisi, sekarang sesuai dengan Euro5 yang benar-benar mendapatkan tenaga lebih dan gigi kelima yang berguna.

Sementara popularitas Honda 125s juga berarti ada aftermarket yang berkembang pesat untuk aksesori – terutama untuk kultus dan lebih lama – Grom. Tapi bukan hal yang aneh melihat Honda Monkey custom dengan knalpot kembar, tangki atau rangka yang dicat dan mesin yang disetel.

 

 

Sejarah model dan versi Honda Monkey 125

Model history

Meskipun Monkey 125 diluncurkan pada tahun 2018, nama Monkey sudah ada sejak tahun 1960-an, dimulai pada tahun 1961 sebagai atraksi anak-anak di taman hiburan Jepang, lengkap dengan roda mungil lima inci dan suspensi kaku.

Ini kemudian melahirkan berbagai model lain, masing-masing menampilkan gaya dan ukuran mereka sendiri. Monyet klasik road-going pertama tiba pada tahun 1963 dan tetap berada di jajaran Honda hingga 2009. Sembilan tahun kemudian, ia kembali.

Tapi bagaimana dengan masa depan? Yah, listrik Honda Monkey belum diperdebatkan, tetapi itu akan menjadi jenis mesin yang ideal untuk powertrain seperti itu.

Versi lain

Honda Monkey 125 didasarkan pada Honda MSX125 yang berukuran sama, atau dikenal juga dengan nama Grom.

Menggunakan roda, rem, dan suspensi depan yang sama, Grom yang sederhana telah bersama kami sejak 2013 dan, pada saat itu, telah menerima pembaruan untuk membuatnya sesuai dengan Euro4.

Terima kasih Sudah kasih bintang pada post ini?

Click on a star to rate it!

Average rating 4.5 / 5. Vote count: 6

No votes so far! Be the first to rate this post.

Exit mobile version