Indian Persuit 2022 Menjelajahi Gunung Alpine munggangi Indian Persuit

Dibuat di amerika, dikendarai di pegunungan alpen. kami berada di chamonix dekat mont blanc, prancis, untuk menguji sepeda motor touring indian pursuit (2022) yang baru.

4.5
(2)

Indian Persuit 2022 Menjelajahi Gunung Alpine munggangi Indian Persuit – Sebagai merek sepeda motor tertua di Amerika, Indian Motorcycle menikmati gelombang model baru di bawah kepemilikan Polaris, dan rilis baru berikutnya yang memimpin adalah Indian Pursuit – dan Alex keluar di Chamonix, Prancis (dekat Mont Blanc dan Pegunungan Alpen) untuk mengujinya.

Indian Pursuit yang baru adalah tourer two-up kaki-maju yang dibangun untuk mil yang panjang dan nyaman di sadel rendah, dikemas ke sembilan dengan teknologi & gadget, dan ditenagai oleh binatang buas dari motor V-Twin 60º berpendingin cairan.

Indian sendiri telah menikmati pangsa pasar yang berkembang dalam 5 tahun terakhir, dan yang signifikan adalah motor PowerPlus V-Twin, yang akan terbukti menjadi bintang besar yang menonjol dari tur ini.

Indian Persuit 2022 Menjelajahi Gunung Alpine munggangi Indian Persuit 2

Tapi juga bintang besar tur adalah rute itu sendiri, yang berakhir menjadi sekitar 150 mil dari jalan Alpine berangin tak berujung dari Chamonix ke Annecy. Rute kami untuk hari ini ditandai sebagai tempat kelahiran sepeda, karena pada tahun 2015 anggota senior tim India mengendarai jalan yang sama ini untuk membantu memahami kebutuhan dan keinginan pengendara Eropa, membantu membawa Pursuit dan Challenger ke pasar.

Jadi ini bukan turis Amerika yang dibuang ke pasar UE, ini dikembangkan dengan mempertimbangkan jalan dan persyaratan UE. Baca Juga : Triumph Tiger 800 XCx Menjadi Musuh yang Layak Bagi BMW

Untungnya, kami memiliki beberapa model Challenger yang menemani kami untuk perbandingan. Bagger diluncurkan kembali pada tahun 2019 untuk tahun 2020, dan membentuk fondasi tempat Pursuit yang berfokus pada tur berada. Saya akhirnya menghabiskan pagi di Challenger dan sore di Pursuit, berguna untuk perbandingan.

Ini juga pertama kalinya saya melompat dengan Sepeda Motor India – jadi ini benar-benar kesan pertama yang diambil – dan saya memiliki beberapa ide yang sudah terbentuk sebelumnya tentang sepeda untuk ditugaskan.

Harga Indian Pursuit 2022 di Inggris

Indian Persuit 2022 Dengan harga dasar £28.995, atau hingga £29.095 untuk Icon Limited, Pursuit tersedia dalam ‘Black Smoke’ (seperti yang terlihat), ‘Silver Quartz Smoke’, dan cat Icon Limited Alumina Jade dengan harga lebih mahal.

Bagaimana harga itu cocok dengan saingannya? Sebagai saingan klasik abadi, Harley-Davidson Road Glide Limited mulai dari £ 28.095. Untuk penantang Eropa, BMW K1600 Grand America (dengan top box) adalah £24.410, dan Honda Gold Wing Tour (dengan top box) adalah £32.349.

Saya mengangkat kompetisi Eropa karena India cukup langsung menyebutkan model-model ini dalam presentasi pra-kendaraan – tanda kepercayaan mereka pada motor.

Bagai mana Indian Pursuit 2022?

Indian Persuit 2022 tentu saja merupakan model touring premium, ditagih sebagai pendatang baru ke pasar sebagai lawan dari varian yang ditentukan – jelas dicatat sebagai tidak menggantikan Thunderstroke.

Pursuit tourer full-dress menambahkan top-box dengan sandaran terintegrasi untuk mitra pengendara Anda, kursi touring baru, pegangan & kursi berpemanas, ventilasi yang dapat disesuaikan pada fairing bawah, dan suspensi elektronik dengan penyesuaian preload belakang. Selain itu, kami memiliki IMU 6-sumbu Bosch dengan teknologi Smart Lean, dan sistem RoadCommand untuk dimainkan.

Bundel dalam kelimpahan aksesori (lebih banyak speaker, layar yang berbeda, sadel Climacool, bagian trim, dll), dan Anda bisa lebih dari tanda £ 30k – yang bagi saya, untuk sepeda motor, sama mahalnya – tapi Anda mendapatkan sepeda motor top untuk uang Anda jika setelah tourer V-twin.

Orang India mendengarkan komentar dari peluncuran Challenger dengan nada ‘seandainya ada ruang penyimpanan, jika ada lebih banyak kemampuan tur bawaan’. Sementara Anda dapat menetapkan bagger Challenger untuk menjadi turis Pursuit, itu akan jauh lebih mahal.

Indian Persuit 2022 Menjelajahi Gunung Alpine munggangi Indian Persuit 3

Mesin Indian Persuit 2022

Indian Persuit 2022 Sekarang, langsung ke motor. Unit PowerPlus adalah 1768cc berpendingin cairan 60º V-Twin. Dengan 120 bhp yang Anda inginkan memuncak pada 5500 rpm dan torsi 178Nm pada 3000 rpm, ini adalah unit yang mengejutkan. Tentu saja revver rendah dengan ember torsi, berani dan dikemas dengan banyak kecepatan.

Ide saya sebelumnya di sini adalah sepeda akan lamban, lesu, tidak senang dengan kecepatan kota atau di jalan berkelok-kelok. Aku sangat salah. Seperti yang saya sebutkan ini adalah Sepeda Motor India pertama yang saya gunakan, jadi itu adalah kejutan yang menyenangkan bahwa kecepatan kota (dan bahkan penyaringan) nyaman, dan membuka throttle ke jalan terbuka responsif dan membangkitkan kepercayaan diri.

Anda memiliki 3 mode pengendara untuk dipilih – Hujan, Standar, dan Olahraga – masing-masing memberi Anda respons yang dapat diprediksi per level dari throttle. Tentu saja, ‘Olahraga’ adalah akses tanpa hambatan ke kemampuan penuh PowerPlus V-Twin, dengan torsi dan daya puncak yang diakses sangat rendah di putaran sehingga praktis instan saat memutar throttle. Hampir tidak ada motor lesu yang saya pikirkan.

Indian Persuit 2022 Menjelajahi Gunung Alpine munggangi Indian Persuit 4

Saya tetap dalam mode ‘standar’ yang lebih ramah tur. Setiap pemandangan adalah kartu pos, dan meskipun sepeda pasti senang didorong ke dalam dan ke sudut, menangani tikungan yang menyapu dan tikungan tajam dengan jumlah kemudahan dan karakter yang sama, saya jauh lebih tertarik untuk menikmati pemandangan di atas yang sangat nyaman. tourer dengan musik yang menggelegar – setelah semua, itulah semua ini, kan?

Saya tidak menghabiskan banyak waktu dalam mode Hujan, tetapi itu terasa santai dengan sedikit ‘gigitan’ karena tidak ada kata yang lebih baik. Berkendara di kota-kota dan area yang dibangun sangat baik dalam mode Standar, tetapi untuk ruang kota yang sempit dua-atas dalam basah (jauh dari lingkungan saya saat itu) saya dapat melihat daya tarik mode Hujan.

Menunggangi Pegunungan Alpen

Indian Persuit 2022 Menjelajahi Gunung Alpine munggangi Indian Persuit 5

Indian Persuit 2022 Seperti disebutkan, jalan-jalan ini luar biasa – dan ada banyak sepeda motor lain di jalan yang menikmati cuaca yang sempurna dan jalan pegunungan yang indah. Anda tidak akan pernah mengira mesin besar seperti itu bisa sangat bahagia di Pegunungan Alpen, jauh dari jalur lurus ‘Route 66’ yang saya salah mengira motor ini akan menjadi segalanya. Baca Juga : BMW R 1250 GS: apa yang membuatnya begitu istimewa?

Meskipun seharusnya tidak mengejutkan, baik Challenger maupun Pursuit sebagian dirancang di jalan ini. Motor PowerPlus sangat senang didorong untuk menaklukkan switchback dalam perjalanan dengan respons yang gesit berkat keseimbangan benda, dengan gesekan pasak sesekali mengingatkan Anda akan batasnya.

Terutama terlihat pada putaran yang lebih rendah, koplingnya ringan dan kotak 6-percepatan mudah diklik. Throttle play bisa berarti sedikit over-revving setelah Anda mendapatkan kecepatan, tetapi sekali lagi itu mungkin karena saya berada di binatang besar seperti ini untuk pertama kalinya. Mengendarai gigi 6 pada 70 mph dilakukan pada 3000 rpm yang rendah dan mulus – dengan cruise control untuk hanya menjentikkan dan menenggelamkan mil (meskipun bukan cruise control berbantuan radar yang telah kami lihat paten India untuk model mereka yang lebih besar di pertengahan -2021).

Indian Persuit 2022 Menjelajahi Gunung Alpine munggangi Indian Persuit 6

Itu adalah hari yang sangat cerah & panas, dan berkendara di kota dengan kecepatan rendah membuat motor terasa panas. Ada pengaturan penonaktifan silinder belakang yang dapat diganti yang dapat membantu menjaga panas tetap rendah, dengan dugaan suara ketukan tidak merata yang dihasilkan karena hanya satu silinder yang berfungsi untuk terus berdetak – kedua silinder akan langsung mengaum saat Anda memutar throttle.

IMU 6-sumbu Bosch luar biasa, dan bantuan berkendara Smart Lean sangat berguna jika Anda ketahuan terlalu ambisius. Sebagai catatan karena terlalu ambisius, saya menemukan perpindahan ke bawah melalui kotak dengan kecepatan dapat memiliki kecenderungan untuk mengunci bagian belakang jika Anda tidak cukup mulus pada kopling, meskipun perpindahan tanpa kopling jika memungkinkan pada dasarnya sepanjang kotak. jika Anda suka.

Sebagai perbandingan cepat dengan Challenger, Anda pasti melihat bobot tambahan, dan di mana bagger terasa sedikit lebih sporty dan gesit, Pursuit akan menjadi pilihan yang jauh lebih baik untuk tur dua arah.

Indian Persuit 2022 Menjelajahi Gunung Alpine munggangi Indian Persuit 7

Touring Indian Persuit 2022

Indian Persuit 2022 Selanjutnya adalah banyaknya fitur touring di Pursuit. Ini adalah mesin touring dengan spesifikasi serius, jadi mari selami.

Pertama, adalah layar sentuh 7” RoadCommand center.

Dengan antarmuka yang sepenuhnya dapat disesuaikan, dapat dihubungkan, dan jelas, ini adalah sistem yang mengesankan. Mudah dimengerti dan sangat bagus dalam menunjukkan detail yang Anda butuhkan – dengan layar beranda bergaya widget pintar yang memungkinkan Anda memilih 3 kotak informasi untuk menampilkan apa yang Anda inginkan (jarak, suhu cuaca, info mesin, dll).

Indian Persuit 2022 Menjelajahi Gunung Alpine munggangi Indian Persuit 8

Indian Persuit 2022 juga menavigasi sistem untuk menyesuaikan penyesuaian beban awal dan mode berkendara, ditambah opsi kursi berpemanas (atau pendinginan). Mengeluh adalah bahwa meskipun layar sentuhnya bagus, menavigasi layar sentuh sedikit pemilih kiri/kanan/tekan pada kontrol tangan, tetapi untuk tampilan yang tidak ditata dalam format kiri/kanan/tekan, ini adalah tugas yang tepat jika Anda tidak dapat menekan apa yang Anda inginkan. Juga keluhan kecil, sakelar indikator sama, dan klik ‘tekan’ agak kabur – masalah kecil sekalipun. Ada juga tombol khusus untuk berbagai fungsi (peta, musik, telepon, pengaturan).

Peta belokan demi belokan adalah bawaan dari RideCommand, seperti halnya Apple CarPlay, integrasi Bluetooth dengan USB dan titik pengisian adaptor, radio, dan speaker internal. Kompartemen yang dalam untuk barang-barang Anda (seperti telepon) meskipun tidak terkunci, jadi jangan menyimpan barang di sana dan pergi.

Tangki bahan bakar adalah 22,7 liter spesifik, dan secara teori bagus untuk sekitar 250-300 mil. Karena kami berkendara sekitar 150 mil dan tangki hampir setengah kosong, angka jangkauan itu tampaknya berhasil. Jadi jentikkan pegangan & kursi berpemanas (atau opsi pendinginan) dan pergilah, koboi.

Indian Persuit 2022 Menjelajahi Gunung Alpine munggangi Indian Persuit 9

Tinggi jok rendah 672 mm, dengan jok yang terasa lebih nyaman di Pursuit. Sangat cocok untuk perjalanan sepanjang hari. Kursi belakang mirip dengan singgasana dan sangat luar biasa. Saya duduk di dalamnya sambil menunggu yang lain melakukan bidikan foto mereka, dan jika saya mengendarai two-up pada peluncuran, saya akan sedikit iri dengan rekan saya di kursi penembak yang melongo melihat pemandangan, jujur ​​saja.

Banyak penyimpanan juga, dengan lebih dari 130 Liter untuk dikemas – kira-kira sebanyak yang bisa Anda dapatkan dengan dua roda. Kotak bagian atas dengan mudah memuat ransel di bagian atas, kotak keranjang beban diisi paling atas dan juga muat memuat barang – dengan bagasi aksesori opsional untuk muat. Tutup ukuran L Shoei NXR2 saya muat di bagian atas (dengan Cardo Packtalk Edge juga terpasang) bahkan jika kotak atas agak sulit untuk ditutup dengan apik. Meskipun ini adalah sistem pannier pintar dengan penguncian jarak jauh, yang berguna. Baca Juga : Berapa Tenaga yang Dihasilkan Tenaga Kuda dan Torsi BMW S 1000 R

Kami diberkati dengan cuaca, tetapi perlindungan cuaca baik. Layar bertenaga yang dapat disesuaikan (tersedia dalam berbagai bentuk dan ukuran sebagai opsi aksesori) ditempatkan di dalam fairing depan yang terpasang sendiri ke sasis, dioperasikan dengan sakelar khusus di bilah kanan untuk bergerak ke atas/bawah, ditambah ventilasi yang dapat dibuka untuk mengarahkan beberapa angin ke kaki Anda. Jika hujan, saya tidak yakin saya akan menjadi sangat basah.

Indian Persuit 2022 Menjelajahi Gunung Alpine munggangi Indian Persuit 10

Rasa berkendara – suspensi, rem Indian Persuit 2022

Indian Persuit 2022 Suspensi yang mengesankan untuk tangki sepeda, dengan berat 400kg kering dan sekitar 628kg basah (meskipun ini adalah GVWR, begitu juga dengan pengendara). Anda memang merasakan beban pada kecepatan rendah, dan tanpa gigi mundur, parkir mobil, atau tikungan miring, Anda harus sangat berhati-hati.

Tapi, saat Anda menggelinding, suspensi berada di atas. Garpu depan 43mm dengan travel 130mm, dan shock belakang Fox tunggal dengan travel 114mm. Nuansa bagus di tikungan, turn-in tajam, dan memegang garis dengan baik. Anda harus menguasai sepeda untuk mendapatkan sudut kemiringan yang tepat dan melakukan counter-steer melalui tikungan tajam, tetapi saya berani menebak bahwa pengendara tur berpengalaman seperti ini akan melompat dan sangat terkesan.

Dalam hal jarak sumbu roda, panjangnya 1668mm, dengan karet Metzeler Cruistec depan 19″ dan belakang 16″. mencengkram..

11

Yang sangat mengesankan adalah penyesuaian pramuat, Anda bisa cukup spesifik untuk memasukkan berat pengendara, pembonceng, bagasi, dan itu akan melakukannya untuk Anda (ada juga mode sederhana untuk penyesuaian cepat) – jadi setelah berhenti makan siang Anda bisa tambahkan perkiraan berat tambahan Anda!

Rem adalah cakram mengambang kembar 320mm dengan kaliper Brembo di depan, dan sangat bagus. Posisi kaki untuk rem cakram belakang tunggal 298mm belakang adalah penjelajah kaki-maju klasik – yang bagi saya berarti menyebalkan. Sepeda awal memberikan nuansa progresif yang baik, tetapi jika Anda ingin menginjak rem dengan keras, menurut pandangan saya, rasanya agak kurang, kecuali jika Anda benar-benar memberikan tekanan penuh pada tuas yang dapat disesuaikan rentangnya – tetapi kenyataannya lebih dari setengah ton rolling mungkin ada hubungannya dengan itu. Baca Juga : Harley Davidson Nightster Memulai Babak Baru

12

Conclusions

Kami menghabiskan hampir sepanjang hari berayun di sekitar pegunungan – dan jika Anda mencari rute, ini baru saja memasuki tempat #1 untuk jalan terbaik yang pernah saya kendarai.

13

Di atas adalah foto rute persis yang kami ambil dari Chamonix ke Annecy. Ikuti dan nikmati. Berhenti di kafe-kafe di jalan, buat hari itu, dan bersenang-senanglah.

Turis besar bergaya Amerika mungkin bukan sepeda pilihan pertama saya untuk menjelajahi Pegunungan Alpen, tetapi saya sangat terkesan. Unit PowerPlus sangat mengesankan dan responsif, sistem RideCommand adalah fitur yang hebat, dan kenyamanannya sulit untuk dilampaui – terutama jika setelah menempuh perjalanan sejauh dua mil. Jalan lurus tidak akan menjadi masalah, mengukir ngarai dan jalan belakang akan menyenangkan.

Meskipun hal-hal kecepatan rendah bisa sedikit merepotkan, throttle pada kecepatan yang sangat rendah sedikit kasar, dan berat & ukuran sedikit beban (terutama untuk pengendara yang lebih pendek) – paket keseluruhan sangat mengesankan. Sepedanya sendiri terlihat bagus, dan Anda merasa sedikit keren saat berkendara di jalanan. Ditambah lagi, sistem suaranya adalah yang terbaik dan sangat tepat jika Anda menginginkan sistem pengeras suara untuk bersepeda dan berkemah semalaman. Padahal, mantap, karena itu pengunyah baterai

14
Alex Strange/ visordown.com

Apakah saya akan memilih Challenger atau Pursuit, Anda bertanya? Tergantung pada perjalanan yang akan saya lakukan. Pursuit tentu saja lebih merupakan mesin dua-up, dan suspensi elektronik pramuat dapat ditambahkan ke Challenger jika Anda menginginkannya. Faktanya, Penantang dapat ditentukan dengan bit Pursuit – tetapi lebih ramah di dompet untuk mengejar Pursuit dalam kasus itu. Mereka mengendarai yang sama, dan saya lebih suka tampilan bagger… Secara pribadi, saya akan memilih Challenger.

Saya akan mengatakan, Anda akhirnya keluar dari Indian Pursuit dengan perasaan bahwa setiap aspek desain dan perakitan telah dipikirkan terlebih dahulu dengan standar yang tinggi.

Sepeda motor India harus benar-benar terkesan dengan penawaran tourer mereka di Pursuit 2022, dan jika Anda mencari tourer besar, ini layak untuk dilihat. Sementara berat di dompet dan di kaki (seperti semua di kelas, untuk bersikap adil), itu adalah surga teknologi, mudah untuk melompat untuk jarak jauh, dan V-Twin menyenangkan untuk digunakan, terutama dalam mode olahraga – namun cukup mudah untuk melompat dan melanjutkan, dan seperti yang disebutkan ini adalah rasa pertama saya dari ‘merek sepeda motor tertua di Amerika’.

Sumber:  Alex Strange/ visordown.com

 

 

Terima kasih Sudah kasih bintang pada post ini?

Click on a star to rate it!

Average rating 4.5 / 5. Vote count: 2

No votes so far! Be the first to rate this post.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

Back to top button