Kawasaki KLX300 Mempertimbangkan Pengendara Dual-Sport

5
(2)

Kawasaki menyatukan model KLX300-nya dengan mempertimbangkan pengendara dual-sport dan bias yang pasti untuk pekerjaan off-road. Langkah suspensi dan ground clearance menunjukkan kapasitas untuk medan yang cukup berat, sementara kaca spion dan pencahayaan menyeluruh membuatnya legal di jalanan. Apakah Anda berencana untuk mengendarai petualangan yang tepat, atau hanya ingin melepaskan aksi trailer setiap kali Anda ingin mencapai jalur favorit Anda, KLX300 telah Anda liput.

Kawasaki KLX300 DESAIN

  •  Desain Kerudung Dan Lampu Depan Baru
  •  Tampilan Instrumen Semua-Digital
  •  Posisi Berkendara Santai Dan Tegak
  •  Desain Kursi Baru

Secara keseluruhan, itu hampir tidak dapat dibedakan dari sepeda motor trail penuh, hanya dengan penerangan jalan, label, dan cermin yang memberikannya..

Kawasaki menyempurnakan tampilan dan ergonomis pada KLX300 untuk presentasi baru dari mesin dual-sport entry-level. Cover depan baru dan housing lampu depan berada di atas mudguard bergaya off-road tripletree-mount yang benar-benar membuat sambungan yang kokoh ke akar bagian atasnya yang berwarna cokelat dan menyisakan banyak ruang untuk ban depan 21 inci yang tahan medan dan stroke suspensi yang besar.  Baca Juga : KAWASAKI Z650RS Konfigurasi Mesin Paralel 650cc Twin-Silinder.

Ergonya sedikit diubah dengan posisi stang yang lebih nyaman yang memungkinkan postur berkendara tegak yang santai. Ketinggian kursi masih cukup tinggi yaitu 35,2 inci dari dek meskipun cukup khas dari genre ini, dan footpeg dipindahkan lebih dekat ke tengah untuk menyelesaikan penyesuaian pada segitiga pengendara.

Kursi bergaya sepeda motor trail dan spatbor belakang melengkapi motor dengan pelindung lumpur hang-down kompak yang membawa plat nomor, lampunya, dan sinyal belok belakang mengikuti lampu belakang berbentuk kotak. Kursi diperpanjang dilengkapi dengan dukungan busa direvisi untuk meningkatkan kenyamanan jarak jauh dan membuat pasangan bangku dengan tangki bahan bakar meruncing dan pinggang sempit. Plus, karena naik ke bagian belakang tangki bahan bakar, Anda memiliki banyak ruang untuk bodi yang biasanya terkait dengan pekerjaan teknis off-road.

Secara keseluruhan, itu hampir tidak dapat dibedakan dari sepeda motor trail penuh, hanya dengan penerangan jalan, label, dan cermin yang memberikannya.

Kawasaki KLX300 SASIS

  • Suspensi Perjalanan Panjang dengan Penyetelan Olahraga Ganda
  • Pusat Gravitasi Rendah
  • Ramping, Bingkai Ringan
  • Respon Penanganan Cepat
Kawasaki KLX300 Mempertimbangkan Pengendara Dual-Sport 1
Image: TJ Hinton

Ground clearance yang murah hati, suspensi long-stroke, dan roda depan 21-inci yang melintasi medan berbicara dengan daging offroad 300-an.

Baja tabung tarik tinggi adalah bahan pilihan pada KLX300 untuk rangka berpenampang kotak-dan-tubular bergaya perimeter untuk kekuatan dan kekakuan yang dibawanya ke meja, sementara di bagian belakang, penampang aluminium “D” kuk melengkapi struktur untuk menjaga bobot yang tidak dilepas pada poros belakang. Rangka utama membawa mesin dalam struktur single-downtube/double-cradle yang menopang mesin daripada mengandalkan mesin untuk penopang dan membiarkan bongkahan menjadi bagian yang tidak tertekan. Plus, pelat bash stok melindungi bagian bawah kasing dari serangan medan, dan itu pasti berbicara dengan kemampuan off-road “300-an”. Baca Juga : Kawasaki W175 Diluncurkan di Indonesia dengan Harga Rp 33,4 Juta

Kepala kemudi membentuk sudut kemiringan 26,7 derajat di atas jarak sumbu roda pendek 56,7 inci, dan setelah roda depan 21 inci diperhitungkan, jejak 4,2 inci untuk memberikan respons tajam terhadap input kemudi Anda. Satu set garpu terbalik 43 mm mengapungkan ujung depan pada perjalanan 10 inci dengan redaman kompresi yang dapat disesuaikan. Di bagian belakang, sistem Uni-Trak Kawi mengandalkan shock piggyback yang diisi gas sebagai ukuran anti-busa/anti-fade dengan travel 9,1 inci dan redaman rebound yang dapat disesuaikan.

Kawasaki KLX300 Mempertimbangkan Pengendara Dual-Sport 2
Image: TJ Hinton

Ground clearance berukuran 10,8 inci dari dek untuk mengakomodasi suspensi long-stroke dan medan yang cukup kasar. Dengan bobot 302,1 pon, rem tidak terlalu banyak bekerja, jadi cakram depan 250 mm tunggal dan jangkar piston ganda cukup untuk tugas itu. Kaliper piston tunggal menggigit cakram belakang 240 mm pada roda belakang 18 inci untuk menjaga bagian belakang tetap di belakang Anda di tempatnya, ditambah Anda dapat meluncur sesuka hati karena tidak ada fitur ABS pada model ini.

Frame:Semi Double Cradle
Front Suspension/ Travel:Garpu kartrid terbalik 43 mm dengan redaman kompresi yang dapat disesuaikan / 10,0 in
Rear Suspension/ Travel:Kejutan bermuatan gas Uni-Trak® dengan reservoir piggyback dengan redaman rebound yang dapat disesuaikan dan preload pegas/9,1 in
Rake/Trail:26.7°/4.2 in
Front Tire:3.0 x 21
Rear Tire:4.6 x 18
Front Brakes:Cakram kelopak tunggal 250 mm dengan kaliper piston ganda
Rear Brakes:Cakram kelopak tunggal 240 mm dengan kaliper piston tunggal

Kawasaki KLX300 Drivetrain

  • Mesin Berpendingin Cair 292 Cc yang Terinspirasi dari Enduro
  • Daya Rentang Rendah hingga Menengah yang Dapat Dikelola
  • 26 Hp Dan 17 Lb-Ft Torsi
  • Performa yang Disetel Offroad
Kawasaki KLX300 Mempertimbangkan Pengendara Dual-Sport 3
Image: TJ Hinton

Pembaruan di mesin meningkatkan respons throttle dengan lebih antusias daripada sebelumnya.

Kawi memanfaatkan pengalaman enduronya sendiri untuk desain mesin KLX300. Sebuah thumper empat langkah, pabrik berpendingin cairan membawa Cams over-head ganda dengan penyetelan offroad. Ukuran lubang dan langkah masing-masing pada 78 mm dan 61,2 mm untuk perpindahan akhir 292 cc, dan ruang bakar berbentuk kubah dan piston bagian atas menjadi faktor untuk rasio kompresi 11,1 banding 1 panas sedang. Tenaga dilaporkan sebagai 26 kuda pada 8.000 rpm dengan torsi 17 pon-kaki pada tujuh grand. Baca Juga : Kawasaki ZX 10R Superbike yang Andal dan Tangguh

Untuk menjaga bobot tetap rendah, mesin menjalankan tanpa piston liner dalam pengertian tradisional, tetapi mengandalkan proses elektrofusi yang menguatkan dinding lubang aluminium tanpa penambahan bobot yang berarti. Di dalam mesin, langkah-langkah penghematan berat mengurangi massa bolak-balik bersama dengan kerugian mekanis yang terkait untuk membuat mesin merespons input throttle dengan lebih antusias daripada sebelumnya.

4
Image: TJ Hinton

Kontrol induksi jatuh ke throttle body Keihin 34 mm tanpa elektronik yang mengganggu antara grip dan kaleng sup, sehingga Anda mendapatkan respons mentah tanpa filter terhadap permintaan Anda pada grip yang tepat. Transmisi enam kecepatan mengubah rasio dengan final drive tipe rantai yang tangguh.

Engine:4 tak tunggal, DOHC, berpendingin cairan
Displacement:292 cc
Bore x Stroke:78.0 mm x 61.2mm
Compression Ratio:11.1:1
Fuel System:DFI® dengan bodi throttle Keihin 34 mm
Ignition:CDI
Transmission:6-percepatan, perpindahan gigi kembali dengan kopling manual multi-cakram basah
Final Drive:Chain

HARGA

Anda dapat mencetak 2023 KLX300 dalam Lime Green tradisional di atas sorotan hitam dan putih seharga $ 5.899. Jika itu bukan gaya Anda, mungkin Fragment Camo Grey akan menarik bagi Anda, saya tahu itu menarik bagi saya, tetapi Anda harus batuk dua Benjamin lagi untuk mendapatkannya. Baca Juga : Kawasaki Versys 650 baru untuk tahun 2022

5
Image: TJ Hinton
Warranty:12 Bulan dengan opsional Kawasaki Protection Plus™ 12, 24, atau 36 bulan
Color:Lime Green, Fragmen Camo Grey
Price:
└ 2021:$5,599, Camo: $5,799
└ 2022:$5,799, Camo: $5,999
└ 2023:$5,899, Camo: $6,099

COMPETITOR

Tidak ada kekurangan kompetisi olahraga ganda di luar sana, dan seperti halnya pasar mana pun yang telah mencapai titik jenuh, ini adalah permainan inci pada saat ini; sepersekian inci bahkan. Faktanya, ketiga musuh domestik Kawi memiliki model yang sama di lineup mereka. Baca Juga : Kawasaki Z250 2022 Gahar, Tangguh

Yamaha tampil memukau dengan dual-sport XT250 seharga $5,199 yang sangat cocok dengan cetakannya, tetapi tertinggal di belakang di area drivetrain dengan hanya 249 kubus dan transmisi lima kecepatan. Suzuki mengikuti pedoman yang sama untuk DR200S-nya, tetapi tertinggal lebih jauh di kolom perpindahan dengan hanya 199 cc dengan trade off di kasir dengan harga yang diminta $ 4.649.

Honda paling dekat memberikan Kawi uangnya dengan CRF300L. Perpindahan di sekitar di 286 cc, dan stroke suspensi atas 10 inci depan dan belakang untuk memberikan kemampuan medan kasar kira-kira sama. Titik harga $5.349 juga paling dekat dengan model dasar, dan jika Anda menginginkan ABS, Anda dapat memilikinya di Honda dengan tiga lembar lagi.

Sumber: Kawasaki KLX300 Mempertimbangkan

Terima kasih Sudah kasih bintang pada post ini?

Click on a star to rate it!

Average rating 5 / 5. Vote count: 2

No votes so far! Be the first to rate this post.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

Back to top button