Kawasaki Ninja 400 ABS Lebih dari 48 Kuda dan Torsi 38 nM pada 8.000 RPM

Kawasaki Ninja 400 dengan berat pada atau 365-pon, mempertahankan mesin di 300cc mengendarai sekitar 50 km di lalu lintas jam sibuk

4.5
(6)

Kawasaki Ninja 400 ABS Review – Pertama kali memulai karir motor saya dengan Kawasaki Ninja 250. Saat itu saya merasa motornya cukup cepat; karena tidak mengalami sesuatu yang lebih besar atau lebih cepat – yang saya tahu hanyalah bahwa saya bergerak lebih cepat dan gesit daripada mobil-mobil di sekitar saya. Yang mengatakan, saya merasa itu kehilangan sedikit tenaga ekstra ketika datang ke jalan raya, seperti itu membutuhkan gigi lain atau hanya sentuhan lebih banyak perpindahan. Di situlah Kawasaki Ninja 400 ABS 2018 masuk – ini adalah motor yang saya harap saya mulai kendarai.

Dengan berat pada atau 365-pon basah, Ninja 400 telah menumpahkan seluruh 20 pon dari pendahulunya 300cc sambil mendapatkan tambahan 10 tenaga kuda dan torsi 11 nM pada saat yang sama. Ini menempatkan total output mesin di lebih dari 48 kuda dan torsi 38 nM pada 8.000 RPM. Kawasaki berhasil membuat peningkatan performa dan penurunan bobot ini sambil mempertahankan jejak mesin yang sama di 300cc. Sementara peningkatan tenaga dan torsi jelas berasal dari mesin baru, beberapa penghematan berat sedikit lebih sulit ditemukan dengan mata telanjang. Bingkai telah menyusut, dan tangki bahan bakar mengurangi kapasitas 3L, menjadi total 14L. Ini masih memberi Anda sekitar 300 km berkendara sebelum Anda perlu mengisi bensin kembali.

Kawasaki Ninja 400 ABS Lebih dari 48 Kuda dan Torsi 38 nM pada 8.000 RPM 1

Beberapa peningkatan lain dari generasi sebelumnya 300 termasuk garpu 41mm yang lebih besar, pencahayaan LED, dan beberapa gaya yang ditingkatkan. Secara pribadi, saya penggemar berat tampilan baru, yang hampir memberikan 400 tampilan miniatur H2 (diulas di sini). Anda tidak akan membodohi siapa pun dengan berpikir itu adalah monster supercharged, terutama ketika Anda mendengar nada knalpot yang sedikit mengecewakan, tetapi isyarat gayanya sangat mirip. Menyalakan mesin disambut oleh dengkuran yang relatif tenang, tetapi begitu berjalan, motornya memiliki gemuruh yang bagus. Baca juga: Kawasaki Versys 650 baru untuk tahun 2022

Kawasaki Ninja 400 ABS Lebih dari 48 Kuda dan Torsi 38 nM pada 8.000 RPM 3

 

Hal pertama yang mengejutkan saya ketika saya naik ke sadel adalah seberapa maju sepeda memaksa Anda untuk duduk. Karena setangnya bukan clip-on penuh, Anda ditempatkan cukup tegak, hampir seperti mengendarai telanjang dengan palang yang lebih sempit. Ini bukan hal yang buruk, terutama untuk pengendara pemula yang mungkin tidak menghargai input yang lebih berlebihan yang diperlukan saat bernavigasi dengan jarak yang lebih sempit di palang. Ini juga memberikan keajaiban untuk kenyamanan pada perjalanan yang lebih lama.

Pada hari yang sama saya mengambil sepeda dari Kawasaki, saya akhirnya mengendarai sekitar 50 km di lalu lintas jam sibuk di perjalanan pulang saya, dan mengendarai 20 km lagi untuk mencapai beberapa tikungan sebelum kembali ke rumah untuk memarkir sepeda untuk malam itu. Total waktu di pelana setidaknya tiga jam sebelum saya meletakkan kickstand, dan saya tidak merasa sedikit pun kram atau sakit sepanjang waktu itu. Tangan kiri saya juga terasa baik-baik saja, berkat lemparan yang sangat ringan pada tuas kopling. Baca juga: Suzuki V-Strom 250 Vs KTM 250 Membandingkan Desain

Kawasaki Ninja 400 ABS Lebih dari 48 Kuda dan Torsi 38 nM pada 8.000 RPM 5

Menambah manfaat bagi pengendara baru, sepeda menurunkan daya dengan cara yang benar-benar dapat diprediksi. Tidak ada lonjakan output yang nyata, jadi seharusnya tidak mengejutkan pengendara pemula sekalipun saat mereka melakukan whisky-throttle untuk pertama (atau kesepuluh) kalinya. Bagian belakang sepeda selalu terasa tertanam, dengan banyak cengkeraman, yang mengurangi kebutuhan akan segala jenis sistem kontrol traksi di papan. Semua tenaga terasa dapat digunakan pada hampir semua waktu tertentu, yang memberikan banyak keserbagunaan pada motor; tidak terlalu banyak untuk dengan mudah menavigasi kota, dan tidak terlalu sedikit untuk dilewati di jalan raya.

Hal-hal bisa menjadi sedikit lebih rumit bagi pengendara baru di beberapa tempat, dan mengingat target pasar yang lebih besar untuk motor ini, saya mencoba membuat beberapa gerakan rookie sepanjang minggu saya dengannya. Pertama, jika Anda melepaskan throttle sepenuhnya pada kisaran RPM yang tepat, motor akan mengalami pengereman mesin yang terlalu agresif, membuat Anda maju sedikit lebih dari yang Anda harapkan. Menggabungkan ini dengan beberapa suspensi depan yang agak lunak dan tubuh Anda mendapatkan momentum ke depan yang signifikan, yang mungkin menakutkan bagi pemula. Baca juga: Motor Terbaik 2022 Ulasan Biker

6

Suspensi spongy juga bisa sedikit aneh saat menghadapi permukaan jalan yang tidak rata di tikungan – itu menyerap benturan awal dengan baik, tetapi reboundnya membuat motor lebih kesal daripada yang saya inginkan secara pribadi. Itu mungkin juga merupakan efek samping dari betapa ringan dan terasanya motor ini. Serius, benda ini sangat ringan sehingga terasa seperti Anda benar-benar dapat menjentikkannya saat sedang beristirahat di penyangga. Ini terdengar seperti waktu yang buruk pada hari yang berangin di tempat parkir yang kosong, tetapi ini berarti kepercayaan diri yang luar biasa saat memasuki tikungan.

Peningkatan besar lainnya dari bayi Ninja lama saya adalah cluster dan tampilan yang ditingkatkan pada Ninja 400. Sudah digital sejak 300 diluncurkan, tetapi sebelumnya tidak memiliki waktu duduk di 300, ini adalah peningkatan yang disambut baik bagi saya. Layar bekerja dengan baik; itu sederhana dan cepat untuk dibaca, tetapi masih memiliki kekhasan aneh untuk itu. Saat berkendara di malam hari, tidak terlalu terang untuk mengalihkan perhatian Anda dari jalan di depan Anda. Namun, di jalan yang paling gelap, di mana balok tinggi Anda diperlukan, indikator dasbor untuk itu adalah matahari biru kecil yang jauh lebih terang daripada pembacaan lainnya. Baca juga: Eskuta SX-250 Sepeda listrik kecepatan 15,5 mph

7

Jika Anda menghitung biaya, Kawasaki Ninja 400 ABS 2018 akan menempatkan $ 6.199 di sisi merah buku besar Anda. Untuk harga itu, Anda akan mendapatkan sepeda yang akan membuat sebagian besar pengendara baru puas setidaknya selama beberapa musim, sambil menjaga mereka dari masalah.

Bahkan jika Anda adalah pengendara yang lebih berpengalaman yang mencari sepeda komuter, uang Anda akan membawa Anda ke sesuatu yang masih akan membuat Anda tetap bersemangat setelah memiliki sepeda liter. Ini juga akan menghindarkan Anda dari rasa malu datang ke kantor dengan penampilan seperti Anda mengompol setelah duduk dalam kemacetan selama 45 menit dengan sepeda liter yang terlalu panas. Nilainya ada di sana, dan tidak seperti banyak sepeda pemula, Anda tidak akan merasa terburu-buru untuk menjualnya setelah musim pertama.

Terima kasih Sudah kasih bintang pada post ini?

Click on a star to rate it!

Average rating 4.5 / 5. Vote count: 6

No votes so far! Be the first to rate this post.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

Back to top button