KAWASAKI Z650RS Konfigurasi Mesin Paralel 650cc Twin-Silinder.

Sepeda LAMS Z650RS bertema retro membuktikan betapa hebatnya pengendara pelajar saat ini

3.8
(4)

Kawasaki Z650RS Konfigurasi Mesin Paralel 650cc Twin-Silinder – Pada tahun 1972, Kawasaki menulis ulang aturan untuk sportsbikes dengan menghadirkan performa cam double-overhead racebike kepada massa. Kultus mengikuti Kawasaki Z900 dimulai dan masih hidup dan menendang hari ini, 50 tahun kemudian.

Dan seperti pada tahun 1972, ketika Z900 adalah sepeda keluarga pertama yang dirilis, Z650 yang asli datang beberapa tahun kemudian. Jadi dengan Z900RS modern berjalan dengan baik, tidak ada waktu yang lebih baik daripada saat ini untuk memperkenalkan Z650 Retro Sport baru yang disetujui pelajar.

Kawasaki Z650RS disambut ke dalam keluarga sepeda motor mapan lainnya yang berbagi konfigurasi mesin paralel 650cc twin-silinder yang sama. Z650 naked, Ninja 650, Versys dan Vulcan semua berbagi platform yang sama. Tapi saya pikir RS adalah pilihannya. Baca Juga: Kawasaki W175 Diluncurkan di Indonesia

Sekilas mudah untuk mengenali kemiripan keluarga Z klasik dan, setelah Anda melihat sedikit lebih dekat, Anda dapat melihat detail seperti dial analog ganda, lampu depan bundar tunggal, lampu belakang bundar, dan tangki bahan bakar bergaya retro semuanya dimodelkan. sepeda Z klasik tahun 70-an. Z650RS dalam balutan warna hijau zamrud dengan velg emas tampak luar biasa dan menonjol di tengah keramaian fairing dan nakedbike modern.

Namun, satu bagian yang pasti tidak dimodelkan dari sepeda tua adalah mesinnya. Kembar paralel yang disuntikkan bahan bakar digunakan bersama dengan saudara kembarnya yang berkapasitas 650cc sehingga memiliki beberapa fitur sebagai paket yang andal, kuat, dan ramah pengguna. Mau tak mau saya membayangkan betapa kerennya mesin 600cc empat silinder segaris sebagai sedikit anggukan pada Zeds masa lalu.

KAWASAKI Z650RS Konfigurasi Mesin Paralel 650cc Twin-Silinder. 2

Sayangnya, kembarannya jauh lebih cocok untuk pengendara pemula dan jangan lupa efeknya pada harga beli dan biaya operasional. Mesin ini memiliki poros engkol 180 derajat sehingga cukup halus dengan sedikit getaran. Bah semi-kering mengurangi ukuran dan berat mesin, memungkinkannya untuk duduk rendah dalam rangka untuk menurunkan pusat gravitasi. Agar mesin terlihat lebih bersih dan tidak rumit, sistem pendingin telah disederhanakan untuk mengurangi pipa eksternal yang tidak sedap dipandang dan untuk meningkatkan keandalan.

KAWASAKI Z650RS Konfigurasi Mesin Paralel 650cc Twin-Silinder. 3

Saat Anda menyalakan Zed, Zed memiliki idle yang kental dengan nada knalpot yang cukup tenang yang keluar dari muffler underslung. Saya hanya akan menyalahkan Euro 5 untuk itu. Ini bukan suara empat silinder yang menggetarkan lutut, tetapi unit 649cc sangat cocok untuk kesenangan dan sifat mudah dari Kawasaki Z650RS. Respon throttle tajam dan dapat diprediksi. Kawasaki telah menyetel mesin untuk tenaga dan torsi rendah hingga menengah. Jadi daya menyala langsung dari idle untuk liburan cepat dari lalu lintas.

KAWASAKI Z650RS Konfigurasi Mesin Paralel 650cc Twin-Silinder. 4

Mesinnya bertenaga melalui midrange dan tidak keberatan dipacu ke redline 10.000rpm, meskipun tenaganya perlahan berkurang setelah 8000rpm, jadi Anda tidak membuat banyak kemajuan setelah itu. Anda tidak akan menemukan quickshifter di RS sebagai standar dan, sejujurnya, saya tidak benar-benar melewatkannya. Perpindahan gigi tanpa kopling sangat mudah dengan gerakan kecil di pergelangan tangan kanan saya dan girboksnya apik dan presisi. Kopling bantuan dan sandal membuat tuas kopling terasa cukup ringan saat masih menggigit dengan cara yang dapat diprediksi, dan fungsi sandal ada jika Anda membutuhkannya. Ini membantu kelancaran downshifts cerdik dan tersentak dari penutupan throttle cepat.

KAWASAKI Z650RS Konfigurasi Mesin Paralel 650cc Twin-Silinder. 5

Zed tepat di rumah berkelok-kelok melalui lalu lintas dengan kopling keluar dan rendah di kisaran putaran. Ini seperti seorang teman lama; diprediksi, ramah dan menyenangkan. Posisi berkendara tegak yang netral dan palang lebar membuat manuver menjadi mudah dan memberi Anda kepercayaan diri di jalan tanpa membebani pergelangan tangan Anda. Banyak pujian harus diberikan pada finder netral positif Kawasaki karena membuatnya mustahil untuk tidak menemukan netral saat berhenti. Mengapa pabrikan lain tidak mengadopsi ini di luar jangkauan saya, terutama untuk pengendara baru. Cukup berhenti, lalu klik dari gigi satu hingga netral saat sepeda berjalan dengan kopling masuk dan tidak akan melewati netral. Sederhana.

KAWASAKI Z650RS Konfigurasi Mesin Paralel 650cc Twin-Silinder. 6

Melarikan diri dari perlombaan tikus dan keluar di jalan yang lebih terbuka, saya bisa meregangkan kaki Zed sedikit lebih banyak. Saat melaju dengan kecepatan jalan bebas hambatan, Anda hampir tidak dapat mendengar suara knalpot, meskipun Anda dapat mendengar sedikit suara induksi saat Anda memutar gas dalam gaya Kawasaki yang sebenarnya. Zed senang melaju dengan kecepatan 100km/jam, tetapi ketika melewati batas kecepatan yang sah, saya diingatkan bahwa ini adalah sepeda LAMS. Kecepatannya lebih sulit ditemukan; itu tidak lambat, tetapi Anda harus bekerja sedikit lebih keras daripada dengan sepeda bertenaga penuh. Selebihnya, ketika Anda tidak ingin mencobai hukum, Anda hampir lupa bahwa ini adalah mesin hukum pelajar.

Sasis Kawasaki Z650RS adalah dari varietas teralis baja dan beratnya hanya 13,5kg. Ini adalah bingkai yang sama dengan nakedbike Z650 yang lebih sporty, tetapi dengan subframe yang lebih datar untuk mengambil garis yang lebih klasik. Baca Juga: Kawasaki ZX 10R Superbike yang Andal dan Tangguh

KAWASAKI Z650RS Konfigurasi Mesin Paralel 650cc Twin-Silinder. 7

Mesin juga digunakan sebagai bagian yang tertekan untuk menghemat berat dan meningkatkan kekakuan. Lengan ayun berbobot hanya 4,8 kg, membantu menjaga bobot tetap rendah dan dekat dengan pusat gravitasi.

Di bagian depan, garpu adalah unit gaya konvensional 41mm untuk mempertahankan tema retro, dan di bagian belakang monoshock hubungan horizontal digunakan untuk menjaga bobot tetap dekat dengan mesin.

Tidak ada clicker untuk dimainkan di kedua ujungnya, hanya penyesuaian pramuat di bagian belakang yang membutuhkan penggunaan alat untuk men-tweak.

KAWASAKI Z650RS Konfigurasi Mesin Paralel 650cc Twin-Silinder. 8

Velg cast-alloy emas yang tampak fantastis dirancang agar terlihat seperti roda wire-spoked dari samping sambil menjaga massa yang tidak dipasang ke bawah untuk meningkatkan kelincahan. Zed dilengkapi dengan ban Dunlop Roadsport 2 sporty yang tampil sempurna di jalan basah dan kering. Bukannya saya mengendarainya di tempat kering, tapi saya benar-benar menilai mereka. Ban yang baik adalah suatu keharusan ketika membangun keterampilan dan kepercayaan diri Anda, karena kesalahan kecil dapat diselamatkan dengan karet yang baik dan dapat dipercaya untuk menghemat daging Anda saat Anda membutuhkannya. Baca Juga: Kawasaki Versys 650 baru untuk tahun 2022

9

Suspensi disetel untuk kenyamanan lebih dari performa olahraga langsung sehingga cukup lembut. Ini bukan hal yang buruk karena sepeda memaafkan gundukan yang membantu menjaga semuanya tetap santai. Bilah lebar, sudut kepala 24° yang relatif curam, dan pusat gravitasi yang rendah membuat miring ke sudut menjadi mudah. Saya menemukan Zed cukup stabil pada kemiringan penuh ketika jalan mulus tetapi bagian depan bisa sedikit bergetar saat pengereman keras – tetapi berat saya di atas rata-rata Anda.

10

Menghubungkan set twisties saya adalah mimpi. Zed adalah perasaan yang sangat gesit dan alami. Saya tidak merasa perlu memberikan input kemudi yang berat hanya untuk mengubah arah, semuanya terasa sangat intuitif.

Rem depan cakram kembar Nissin sangat bagus. Sebenarnya lebih kuat dari yang saya harapkan dan karena itu, membutuhkan sedikit usaha di tuas untuk menghentikan segalanya sambil tetap menawarkan perasaan yang baik. Bosch 9.1 ABS adalah standar pada Zed dan tidak mengganggu saat berkendara dengan semangat. Baik tuas rem depan dan kopling dapat disetel, yang merupakan sentuhan yang bagus untuk sepeda yang ditujukan untuk pengendara pemula. Baca Juga: Kawasaki Z250 2022 Gahar, Tangguh

11

Kawasaki Z650RS cukup lapang untuk bingkai 175cm saya. Lewatlah sudah hari-hari sepeda pelajar menjadi hal-hal kecil yang kecil. Ketinggian kursi 800mm memberikan kepercayaan diri pengendara yang lebih pendek tetapi tidak membuat bagian lain dari motor terasa kecil. Sudah lama sejak saya bisa meletakkan kedua kaki saya di tanah dengan apa pun selain kapal penjelajah. Kursi bertingkat ramping di bagian depan untuk membantu mencapai tanah dengan kedua kaki. Ini juga mendukung tugas panjang di pelana.

13

Tangki 12 liter ramping di antara lutut dan akan membawa Anda hampir 300 km di jalan terbuka dengan sekali pengisian. Pengukur analog kembar terlihat seperti langsung dari tahun 70-an tetapi dengan layar LCD multi-fungsi yang bagus terletak di antara keduanya. Zed tidak sarat dengan teknologi sehingga dasbor adalah unit yang cukup sederhana; odometer, level bahan bakar, konsumsi bahan bakar, kisaran bahan bakar, suhu air, posisi gigi, dan pengukur perjalanan, semuanya dijalankan di sini. Dasbor dikendalikan oleh satu sakelar ayun di stang kiri dan sangat mudah dinavigasi dengan cepat.

12

Lampu depan bulat tunggal terlihat klasik namun telah diberi sentuhan modern. Ada dua bagian terpisah untuk low beam dan high beam sedangkan position lamp menerangi seluruh lampu sehingga terlihat lebih retro. Saat bepergian dalam gelap, lampu depan terang dan tajam menawarkan penglihatan yang baik di malam hari berkat teknologi LED. Lampu LED juga dipasang di sekeliling sepeda. Baca Juga: Ninja H2 SX SE+ Motor Sport Masuk Dalam Kategori Tourer

14

Dengan harga $13.188 (berkendara) di New South Wales, Z650RS sedikit lebih curam daripada beberapa pesaing langsungnya. Triumph Trident, misalnya, hadir dengan harga $ 12.840 untuk kinerja serupa tetapi dengan kontrol traksi dan mode berkendara. Tapi, di sisi lain, Z650RS adalah klasik abadi bahkan sebelum meninggalkan lantai showroom. Gaya Zed klasik telah teruji oleh waktu dan tidak boleh menua seperti sepeda bergaya modern.

15

Jika Anda baru memulai dan menemukan diri Anda di pasar untuk sepeda ukuran penuh, Z650RS harus menjadi yang teratas dalam daftar Anda. Pengeluaran awal lebih tinggi dibandingkan dengan sepeda berkapasitas lebih kecil, tetapi Anda tidak akan melampaui Z650RS untuk waktu yang lama, bahkan ketika Anda telah selesai dengan lisensi terbatas Anda, sebenarnya tidak perlu untuk langsung mengupgrade. Zed masih akan menjadi motor serba bisa untuk tahun-tahun mendatang. Baca Juga: Kawasaki Ninja 400 ABS Lebih dari 48 Kuda

17

Z650RS sangat mampu dan ramah pengguna. Pergi dengan pendekatan less-is-more; tidak ada alat untuk mengalihkan perhatian Anda dari menikmati perjalanan dan meningkatkan keterampilan Anda, tetapi saya pikir beberapa pengendara ingin melihat kontrol traksi disertakan pada sepeda bahkan sebagai tambahan opsional.

18

Bagi saya itu menyegarkan untuk langsung pergi dan tidak memikirkan mode apa yang Anda gunakan atau apakah Anda dapat melakukan wheelie atau tidak, tetapi bagi beberapa pembeli potensial, kurangnya kontrol traksi mungkin menjadi pemecah kesepakatan.

19

Saya pikir Kawasaki telah benar-benar mencapai target dengan Z650RS. Ya, akan menyenangkan memiliki mesin empat silinder segaris dengan putaran tinggi seperti dulu, tapi saya rasa Z900RS sudah menutupinya. Apakah itu mengalahkan lalu lintas di kota, melaju di jalan raya atau mengukir beberapa tikungan di akhir pekan, Zed sangat mudah untuk dikendarai.

Terima kasih Sudah kasih bintang pada post ini?

Click on a star to rate it!

Average rating 3.8 / 5. Vote count: 4

No votes so far! Be the first to rate this post.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

Back to top button