Kawasaki ZX 10R Superbike yang Andal dan Tangguh

Kawasaki ZX 10R Superbike yang Andal dan Tangguh – Masuk akal untuk mengatakan bahwa hampir satu dekade terakhir kompetisi superbike internasional telah menjadi milik satu merek dan satu orang. Kawasaki dan Jonathan Rea nyaris tak terbendung selama enam tahun terakhir, meraih enam gelar berturut-turut dalam sebuah pemerintahan yang bahkan lebih dominan daripada yang dinikmati Mick Doohan kami di tahun 1990-an.

Kesuksesan Kawasaki di ajang WorldSBK bukanlah sebuah kebetulan. Kekuatan perusahaan didorong 100 persen ke tingkat atas balap produksi pada tahun 2010 daripada melesat di akhir MotoGP, dan hasilnya tidak dapat disangkal (Kawasaki tentu saja mendapat keuntungan komersial yang lebih baik di WorldSBK daripada Aprilia di tahun-tahun sebelumnya). MotoGP dan kurang dari setengah biaya). Baca Juga : Kawasaki W175 Diluncurkan di Indonesia

Kesuksesan Kawasaki di ajang WorldSBK bukanlah sebuah kebetulan. Kekuatan perusahaan didorong 100 persen ke tingkat atas balap produksi pada tahun 2010 daripada melesat di akhir MotoGP, dan hasilnya tidak dapat disangkal (Kawasaki tentu saja mendapat keuntungan komersial yang lebih baik di WorldSBK daripada Aprilia di tahun-tahun sebelumnya). MotoGP dan kurang dari setengah biaya). Baca Juga : Kawasaki Versys 650 baru untuk tahun 2022

Motor tidak pernah benar-benar menjadi masalah dengan Kawasaki. Ini adalah salah satu motor superbike yang paling andal dan tangguh di luar sana, yang mampu mengeluarkan hampir 200 hp di ban dengan beberapa mod sederhana seperti pipa dan lampu kilat untuk balap Superstock di luar negeri dan Superbike di sini di Australia. Dengan demikian, powerplant pada dasarnya tidak berubah dari unit yang memulai debutnya pada tahun 2016. Ada knalpot baru, pendingin oli baru, gearbox dengan rasio lebih pendek di tiga gigi pertama dan final drive keseluruhan yang lebih pendek untuk membantu mengeluarkan hulk hijau dari tikungan keras pada kecepatan penuh.

Kawasaki ZX 10R, Ini cerita yang mirip dengan sasis dan suspensi. Rangka dan lengan ayun tidak berubah meskipun jarak sumbu roda lebih panjang 10 mm, dicapai dengan offset garpu 2 mm lebih besar dan roda berada lebih jauh di belakang lengan ayun, berkat penyetel panjang yang lebih panjang. Lengan ayun itu sendiri duduk lebih rendah di bingkai dan pengendara dimiringkan hanya 0,2 persen lebih dekat ke ujung depan untuk membantu memberi bobot lebih pada bagian depan saat pengereman dan menikung. Baca Juga : Kawasaki Z250 2022 Gahar, Tangguh

Kawasaki ZX 10R adalah yang pertama menggunakan Showa Balance Free Front Fork yang fantastis dan shock Balance Free Rear Cushion pada ZX-10R 2016 dan oleh karena itu kita tidak perlu heran melihatnya dipertahankan. Mereka telah sedikit diubah, dengan pegas depan yang sedikit lebih lembut sedangkan pegas belakang sedikit lebih berat 95 N/mm. Bahkan kaliper rem depan empat piston Brembo M50 generasi ketiga sekarang tetap dipertahankan.

Perubahan sama bagusnya dengan liburan, seperti kata pepatah, dan satu hal yang paling mengganggu Jonathan Rea adalah Kawasaki-nya tidak datang dengan sayap mewah seperti yang dimiliki anak-anak lain di sekolah. Baca Juga : Ninja H2 SX SE+ Motor Sport Masuk Dalam Kategori Tourer

Agar pembalap WorldSBK memiliki sayap downforce yang dipasang, mesin produksi juga harus. Orang Italia telah berada di kereta ini selama beberapa tahun, tetapi orang Jepang lambat bereaksi dengan hanya Honda yang mengembangkan sayap pesawat di CBR1000RR-R SP mereka. Ini adalah rute yang sama yang diambil Aprilia dengan RSV4 2021 yang spektakuler, desain yang jauh lebih tidak mencolok daripada sayap lebar yang digunakan oleh Ducati tetapi tidak kalah efektifnya. Dengan demikian, Kawasaki juga menuju arah ini untuk memberi Rea downforce yang sangat ia idamkan.

Sayap-sayap itu tersembunyi, terselip di kedua sisi fairing dan membantu meningkatkan downforce secara signifikan sebesar 17 persen sekaligus mengurangi hambatan sebesar tujuh persen yang diklaim.

Kawasaki ZX10R -2022 Spesifikasi