Kymco DT X360 Skuter Petualang Mampu Melintas segala Medan

Kymco DT X360 Skuter Petualang Mampu Melintas segala Medan –  Jadi seberapa banyak kesenangan yang bisa Anda dapatkan dengan skuter – off-road? Itulah pertanyaan di benak saya di awal hari peluncuran media DT X360. Maksud saya kenyataannya adalah bahwa sebagian besar pembeli tidak akan pergi jauh dari barang-barang yang disegel (sama seperti kebanyakan pembeli Landrover dan Jeep tidak), tetapi bisakah mereka benar-benar mengerjakan kerikil dan tanah? Lembar spesifikasi akan menyarankan sebaliknya, tetapi spesifikasi tidak selalu menceritakan keseluruhan cerita.

Dan ketika saya mengatakan lembar spesifikasi, saya secara khusus melihat fakta bahwa itu menjalankan pelek depan 14 inci dan belakang 13 inci, depan 110 mm dan travel 108 mm di belakang, dan akhirnya menyepak bola. keluar hanya di bawah 30 tenaga kuda melalui kotak CVT. Ini bukan resep konvensional untuk kotoran shenanigans bagi kita yang menghabiskan waktu untuk berkeliaran. Baca Juga : Ninja H2 SX SE+ Motor Sport Masuk Dalam Kategori Tourer

Maka dengan mengingat hal itu, kami berangkat dengan nyaman dari leher hutan saya, Anglesea di Victoria. Para dewa cuaca bermain-main sejak awal, jadi Great Ocean Road yang lembap menyambut kami di pagi hari. ‘Besar’. Oh well, harus mencicipinya di semua jenis cuaca. Ketelitian dan semuanya. Retak.

Kymco DT X360 – Setelah mencicipi beberapa skuter yang layak dalam satu tahun terakhir dan sedikit  yang ini bertahan sendiri dan jujur ​​tidak menunjukkan kejutan atau kekurangan yang jelas. Tata krama jalan yang layak, penanganan kaki ke depan yang gesit, perlindungan cuaca yang wajar termasuk barkbusters yang membantu menjaga mit kering di tengah hujan. Semuanya bekerja dengan cukup baik, mesin 320cc bersemangat tanpa merobek bahu Anda dan dibuat untuk kemajuan putaran dan putaran yang mudah. Baca Juga: Honda Cmx500 Rebel

Kursi panjang itu memang memiliki akomodasi pembonceng yang layak dan memiliki beberapa kelenturan bawaan di bagian belakang yang menurut saya disengaja untuk sedikit penyerapan benturan ekstra untuk pembonceng Anda. Dan pegangan tangan untuk pembonceng tampak diposisikan dengan baik dan kokoh. Jadi mereka dilayani dengan baik.

Tanda hubung itu sendiri cukup sederhana dan jelas – dengan apa yang hanya bisa digambarkan sebagai pembacaan kecepatan terbesar di dunia. Ada port USB yang terletak di tengah jeruji – Saya tidak sepenuhnya yakin bagaimana Anda akan menggunakannya di lokasi itu karena bentuk jeruji dan plastik mungkin menarik untuk melakukan semua jenis pemasangan quad-lock perangkat. Tapi saya yakin pasti ada jalan.

Tentu saja, harus dikatakan bahwa kenyamanan twist and go yang sama, tanpa kopling atau persneling, dikombinasikan dengan kemampuan untuk menelan dua helm senilai bagasi di bawah kursi menjelaskan mengapa jigger skuter ini telah terjadi di tempat lain di seluruh dunia. . Adopsi skuter Australia telah tertinggal di belakang Eropa dengan cara yang adil, tetapi saya pikir kami mulai mengejar ketinggalan. Dan tentu saja dalam hal faktor kenyamanan di atas – ini mencentang kotak-kotak itu, bahkan jika penyimpanan helm di bawah kursi agak nyaman untuk beberapa helm penguji. Baca Juga : Suzuki GSX S1000 harga yang relatif rendah

Posisi berkendara tegak lurus seperti yang Anda harapkan dan papan lari memiliki ruang berhektar-hektar bahkan untuk sepatu bot terbesar sekalipun. Saya benar-benar menemukan posisi berkendara yang saya sukai memiliki tumit saya bertumpu pada pijakan kaki yang lebih rendah dan jari-jari kaki dan bola kaki saya di atas sandaran kaki yang miring. Agak setengah jalan di antara dua posisi. Anda mungkin dapat melihatnya di beberapa foto. Either way, mudah untuk menemukan posisi yang cocok untuk saya dan saya bisa meregangkan pin langsung jika saya mau. Baca Juga : Merk helm Terbaik Yang Wajib di Gunakan

Throttle memiliki putaran yang sangat lambat, jadi Anda akhirnya hanya menghancurkannya, tetapi itu menunjukkan dirinya sebagai bahan bakar yang cukup baik. Bahkan di jalan yang basah dan licin, kami membuat kemajuan yang layak. Kontrol traksi dan ABS juga terbukti digunakan dengan baik. Dan sementara rem depan terasa sedikit kurang baik untuk penghentian keras di aspal, rem depan tidak menunjukkan tanda-tanda memudar di bawah kerja keras yang berulang – dan muncul dengan sendirinya di kemudian hari.