Kymco KRV 180 TCS Skuter Bergaya Maxi

Dilengkapi dengan mesin berpendingin air 175.1c.c., dengan tenaga kuda maksimum [email protected] dan torsi maksimum [email protected]

3.9
(20)

Kymco KRV 180 TCS Skuter Bergaya Maxi – Produsen kendaraan Taiwan Kymco telah meluncurkan skuter bergaya maxi KRV 180 di Beijing Motor Show di Cina. Adapun yang menarik, kendaraan roda dua ini memiliki tampilan yang stylish dan tersedia dengan instrument cluster LCD serta pengaturan pencahayaan all-LED.

Dilengkapi dengan mesin berpendingin air 175.1c.c., dengan tenaga kuda maksimum [email protected] dan torsi maksimum [email protected] ; menggunakan rocker arm independen yang sama dan sistem transmisi PTM seperti AK550. , dan versi TCS adalah opsional, yang dapat dikatakan mengejutkan pasar skuter merek putih. Saya yakin KRV akan menjadi model mobil populer berikutnya tahun. Seperti apa kekuatan dan performa mobil yang sedang hangat diperdebatkan ini? Mari kita lihat pengalaman test drive ini!

Kymco KRV 180 TCS Skuter Bergaya Maxi 1

Torsi Penuh , akselerasi cepat, tenaga luar biasa

Umumnya kendaraan dengan perpindahan besar, seperti Tigra 200, yang dibandingkan dengan KRV, meskipun mesin DOHC twin-cam memiliki banyak tenaga kuda, tetapi karena putaran mesin sangat tinggi, akselerasi tidak akan terjadi sampai kecepatan bertambah, tetapi akselerasi KRV yang saya uji hari ini benar-benar penuh. Tidak masalah jika Anda berada di tikungan kecepatan sedang atau bahkan tikungan kecepatan rendah, selama throttle diputar, putaran mesin akan ditarik naik dengan cepat, dan itu akan membawa Anda keluar dari tikungan sekitar 5.000 atau 6.000 rpm. Begitu akselerator keluar dari tikungan, kecepatannya naik dengan sangat cepat. Tenaga kuda dan torsi bisa dikatakan sangat melimpah. kepala stasiun telah mencoba banyak mobil di sini, dan ini adalah pertama kalinya saya merasakan akselerasi seperti itu. Baca Juga : Kymco XCiting 400i Raja Performa Andalan Touring

Kymco KRV 180 TCS Skuter Bergaya Maxi 2

Desain Skuter ini tersedia dalam empat warna

KYMCO KRV 180 memiliki desain yang agresif, menampilkan apron depan yang dipasang di lampu depan, kursi single-piece yang ditingkatkan dengan rel pegangan pembonceng, knalpot ke atas, dan port USB. Skuter ini mengemas konsol instrumen LCD, pengaturan LED penuh untuk penerangan, dan mengendarai roda 13 inci. Ini tersedia dalam empat warna: Biru Laut, Merah Muda, Perak, dan Hitam.

Kerja Mesin 17hp, 175cc

KYMCO KRV 180 menyedot tenaga dari mesin TKE 175.1cc berpendingin air yang menghasilkan tenaga maksimum 17hp pada 8.000rpm dan torsi puncak 15,5Nm pada 6.500rpm. Motor mungkin terhubung ke gearbox CVT.

Kymco KRV 180 TCS Skuter Bergaya Maxi 3

TCS yang lancar

Untuk menguji dan merasakan KRV sepenuhnya, kendaraan juga naik ke rerumputan untuk menguji aksi TCS. Setelah masuk ke rerumputan, station master melaju dengan kecepatan penuh. Selama proses ini, kita dapat melihat bahwa lampu TCS pada instrumen akan menyala, menunjukkan bahwa ia memang bergerak, dan tidak akan langsung ditangkap saat throttle diputar. Dilepas, terasa roda depan dan belakang serta bodi tidak akan meluncur ke kiri dan ke kanan atau slip, sehingga sebenarnya tidak terlalu mengkhawatirkan. Baca Juga : Kymco X-Town 250i Alternatif Bagi Para Penggemar Skutik

Kymco KRV 180 TCS Skuter Bergaya Maxi 4

Lengan ayun independen stabil, fleksibel dalam menikung, dan suspensi dapat diperkuat

Dibandingkan dengan Racing S, yang menggunakan kerangka hydroformed, kekakuan KRV di tikungan tidak sebaik Racing S, tetapi kepala stasiun merasa bahwa KRV jauh lebih fleksibel daripada DRG dan SMAX saat menikung; Berkat lengan ayun independen, KRV memiliki respons menikung yang sangat sensitif tanpa guncangan yang berlebihan, dan tidak memiliki perasaan besar seperti bodi mobil sport berpendingin air saat berbelok, dan stabilitas seluruh pengendaraan sangat baik; jika itu dapat sedikit ditangguhkan pada suspensi Jika redaman meningkat dan dukungan di tikungan lebih baik, maka KRV akan menangani dengan sangat baik.

Kymco KRV 180 TCS Skuter Bergaya Maxi 5

Dilengkapi dengan unit mono-shock belakang

Untuk memastikan keselamatan pengendara, KYMCO KRV 180 dilengkapi dengan rem cakram di roda depan dan belakang bersama dengan sistem kontrol traksi dan ABS untuk penanganan yang lebih baik di jalan. Tugas suspensi pada skuter gaya maxi diurus oleh garpu terbalik di sisi depan dan unit mono-shock di bagian belakang. Baca Juga : Kymco Many 110 EV di Luncurkan Membawa Sistem Teknologi Ionex

9

Rem ABS terasa enak

Pada test drive KRV ini, kepala stasiun menggunakan pengereman yang berat dengan kedua tangan saat melakukan pengereman, sampai ABS roda depan dan belakang diaktifkan, maka roda belakang akan mengunci lebih cepat; tetapi KRV memiliki rasa pengereman yang baik saat ABS diaktifkan. diaktifkan. Anda dapat merasakan sedikit getaran. Berbeda dengan ABS model lain, tangan akan merasakan pantulan yang luar biasa saat diaktifkan. ABS pada KRV hanya sedikit bergetar.

6 7

Pengaturan transmisi sporty

Seperti disebutkan di atas, akselerasi KRV sangat kuat ketika keluar dari tikungan, dan mobil akan membawa Anda pergi begitu pedal gas diputar, dan pada dasarnya torsi maksimum seluruh mesin mobil telah diberikan; sejak KRV menggunakan mesin cam tunggal, tinggi Tenaga kuda di rpm relatif tidak begitu penting. Setelah mengobrol dengan staf R&D, saya menemukan bahwa tenaga kuda KRV pada rpm tinggi sebenarnya sedikit lebih rendah daripada Racing King 180, tetapi torsi KRV pada putaran rendah dan menengah tentunya sangat penuh, juga terkait dengan regulasi perlindungan lingkungan generasi baru, dan mesin akan lebih fokus pada torsi pada kecepatan rendah dan menengah. Baca Juga : Kymco DT X360 Skuter Petualang Mampu Melintas segala Medan

10 11

Ruang gerak duduk dan kaki

Bantalan kursi KRV relatif panjang, sehingga saat berkendara, Anda dapat bergerak maju mundur untuk mencari posisi duduk yang Anda inginkan; kaki dapat diletakkan mendatar, atau diletakkan di atas papan miring untuk menghadirkan posisi berkendara yang lebih berlari, semuanya Bisa iya, beda dengan SMAX yang mendorong pengendara ke depan, new NMAX memiliki panjang yang lebih panjang, dan KRV termasuk dalam kategori ini, posisi riding dapat diperpanjang ke belakang, sehingga lebih nyaman untuk duduk.

 

Terima kasih Sudah kasih bintang pada post ini?

Click on a star to rate it!

Average rating 3.9 / 5. Vote count: 20

No votes so far! Be the first to rate this post.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

Back to top button