Kymco XCiting 400i Raja Performa Andalan Touring
Kymco Xciting 400i terlihat besar dan tinggi, panjangnya dua meter lebih! Dari bentuknya masih kental nuansa Kymco
Kymco XCiting 400i Raja Performa Andalan Touring – Omong-omong, jika Anda belum pernah naik skuter di pusat kota metropolitan yang artistik, Anda kehilangan salah satu kesenangan terbesar dari bersepeda motor: menertawakan diri sendiri. Anda tidak bisa menganggap serius apa pun saat Anda melewati pejalan kaki yang menyeringai dengan kekuatan beberapa ratus cc. Jadi kami menemui dealer untuk melihat skuter.
Xciting 400i ABS adalah raja performa. Ini akan menggantikan Xciting 500 ABS saat ini sebagai model touring unggulan perusahaan, menawarkan sasis yang lebih ringan dan pengiriman daya yang ditingkatkan untuk kinerja yang lebih sporty. Pada 204,57 Kg. berat kotor, Xciting 400i adalah sepeda paling ringan di kelasnya. Mesinnya menawarkan tenaga yang halus dan berlimpah, menghasilkan 35 hp yang diklaim pada 8.000 rpm dan 26,6 lb-ft. torsi pada 6.500 rpm. Tidak seperti skuter yang menekankan torsi low-end untuk kecepatan dalam kota, model 399cc, 4-katup tunggal ini disetel untuk tenaga kelas menengah hingga tinggi untuk jelajah dan lalu lintas di jalan raya. Ini menjelaskan mengapa 400i masuk ke pipa — atau, lebih tepatnya, pada pita — pada 5.000 rpm, di mana skuter tiba-tiba terasa lebih cepat dan lebih ringan. Terlepas dari bias terhadap daya rpm tinggi ini, transmisi variabel kontinu pada dasarnya memastikan Anda selalu berada di gigi yang tepat, bahkan saat menyalakan sepeda di tanjakan dari jarak dekat. Baca Juga : Kymco KRV 180 TCS Skuter Bergaya Maxi
Sasisnya memberikan rasa yang stabil dan tertanam, berkat jarak sumbu roda yang panjang dan ukuran roda yang lebih besar dari biasanya untuk kelasnya. Xciting 400i menggunakan roda 15” di depan dan 14” di belakang, dibandingkan dengan kombinasi 14”/13” dari beberapa skuter maxi lainnya. Rem bekerja cukup baik, meskipun memiliki sebagian besar berat sepeda di bagian belakang merampas banyak umpan balik di depan, dan daya henti yang sebenarnya berasal dari rem belakang.
Posisi tempat duduk senyaman skuter touring mana pun, dengan tempat duduk yang luas dan nyaman, palang yang ditempatkan dengan sempurna, dan papan lantai yang lapang. Mengingat posisi kursi yang lebar, ketinggian 31,9” membuatnya sedikit panjang ke tanah untuk inseam 31” saya, menempatkan saya di atas bola kaki saya. Fasilitas tur termasuk hampir 43 liter penyimpanan bawah jok yang menyala, stopkontak 12 volt di kotak sarung tangan, speedo dan pengukur digital, dan tangki 3,3 galon yang menjanjikan jangkauan yang baik pada kecepatan yang wajar. Baca Juga : Kymco X-Town 250i Alternatif Bagi Para Penggemar
Fitur Xciting 400i yang paling Xciting mungkin adalah harganya. Di bandrol dengan harga Rp. 108 juta, harganya lebih murah dua grand dari Suzuki 400 ABS (Rp. 100 Jutaan) dan jauh lebih murah daripada Honda Silver Wing (Rp 77 jutaan), dan Yamaha TMAX (Rp 80 jutaan).
Jika harga menjadi perhatian, Xtown 300i ABS adalah pilihan yang menarik, jika kurang menarik. Ini adalah pekerja keras kelompok, yang dirancang untuk mengangkut Anda dengan murah dan efisien saat bepergian atau dalam tur akhir pekan. Untuk $ 3.999, Anda mendapatkan generasi sebelumnya, 276cc 2 katup tunggal yang menghasilkan 23 hp yang diklaim pada 8.000 rpm dan 16,6 lb-ft. torsi pada 6.500 rpm. Mesin ini disetel untuk dengusan langsung dan low-end; ia memiliki kurva daya datar dengan ujung atas yang jauh lebih terbatas daripada Xciting 400i. Dibutuhkan lebih banyak upaya untuk meningkatkan 300i ke kecepatan yang lebih tinggi, tetapi ia melaju dengan kokoh sekali dengan kecepatan. Hanya saja, jangan berharap banyak ketika Anda harus melewati barisan mobil. Baca Juga : PIAGGIO MP3 Mesin satu silinder 300cc
Perjalanan terasa kurang nyaman dibandingkan dengan 400i. Suspensi sedikit lebih keras di atas gundukan di jalan, karena kombinasi kaki garpu setengah panjang dan shock belakang travel yang lebih pendek. Baca Juga: Harley-Davidson Low Rider ST
Spesifikasi Kymco Xciting 400i Indonesia
DIMENSI | |
Panjang x Lebar x Tinggi | 2220 x 795 x 1285 mm |
Jarak Sumbu Roda | 1565 mm |
Jarak ke tanah | 140 mm |
Tinggi / Panjang Sadel | 810 mm |
Berat bersih | 193 kg |
KELISTRIKAN | |
Pengapian | ECU lgnition |
Baterai | MF, 12V 12AH |
BAHAN BAKAR | |
Jenis bahan bakar | Bensin, oktan #92 |
Kapasitas tangki bahan bakar | 12,5 L |
MESIN | |
Tipe mesin | 4 Stroke, 4 Valve, SOHC, FI |
Kapasitas (cc) | 399,6 cc |
Silinder | Silinder tunggal |
Sistem pendingin | Berpendingin cairan |
Perbandingan kompresi | 10,8 : 1 |
Maks. Tenaga Mesin (kW/rpm) | 26,5 / 7000 |
Maks. Torsi Mesin (nM/rpm) | 37 / 6000 |
Diameter x Langkah | φ84×72 mm |
Kapasitas oli mesin | 1,5 L |
Kapasitas oli transmisi / Tipe | 0,23 L |
Sistem Start | Elektrik |
Transmisi | CVT Otomatis |
RANGKA | |
Ban Depan | Tubeless 120/70-15 |
Ban Belakang | Tubeless 150/70-14 |
Material ban | Nilon |
Rem Depan | Dual Cakram @280mm |
Rem Belakang | Single Cakram @240mm |
Suspensi depan | Telescopic Fork |
Suspensi belakang | Double Swing |
WARNA | |
Pearly Black, Mat Red dan Mat White |