Lightning Strike Menargetkan 250 Mph Putaran Kecepatan Listrik Yang Akan Datang

Lightning Strike Menargetkan 250 Mph Putaran Kecepatan Listrik Yang Akan Datang – Pernah memiliki sepeda motor tercepat yang dapat Anda beli dengan LS218 listriknya yang luar biasa, sebuah tunggangan yang hingga hari ini tetap menjadi sorotan sepuluh besar yang solid dalam empat setengah dekade saya di planet ini. Lari 218 mph (351 km/jam) yang memberi nama sepeda itu dicapai pada tahun 2012 dengan sepeda yang relatif stok, kecuali persneling kecepatan tinggi dan fairing aerodinamis, di dataran garam Bonneville. Kemudian pada tahun 2016, Kawasaki menempatkan pembalap supersport Kenan Sufuoglu pada H2R supercharged-nya, dan membuat video dia mengendarai melintasi jembatan Turki, dengan speedometer di dasbor membaca 400 km/jam (249 mph). Itu bukan sepeda legal jalanan, dan itu bukan rekor resmi; tidak ada pengawasan atau verifikasi independen, dan tentu saja tidak sulit untuk mendapatkan speedo untuk membaca apa pun yang Anda suka. Memang, waktu resmi tercepat yang dapat kami temukan adalah Bonneville 209,442 mph (337,064 km/jam) yang dijalankan oleh Tim 38 Kawasaki pada tahun 2018, meskipun menggunakan sepeda H2 legal tanpa fairing kecepatan tinggi. Bagi penggemar motor bakar, itu tidak masalah. Bensin masih lebih cepat dari listrik. Jadi pendiri Richard Hatfield dan tim Lightning berencana untuk kembali ke Bonneville dengan sepeda baru, dan 250 mph (402 km/jam) sudah di depan mata. “Mencapai lebih dari 400 km/jam,” Hatfield memberi tahu kami, “jika kami memiliki kondisi yang tepat, itu bisa dilakukan. Beberapa kali terakhir kami keluar, garamnya tidak bagus. Lembut, dan kami memiliki banyak garam. wheelpin. Tahun lalu, semua orang yang saya ajak bicara kembali mengatakan garam adalah yang terbaik dalam waktu yang sangat lama. Jadi itu membesarkan hati.” Baca Juga : Arc Merilis Foto Sepeda Motor Naked Listrik Vector Tanpa Bingkai

Lightning Strike, Daripada menggunakan LS-218 lagi, motor kali ini akan menjadi versi Lightning’s Strike. “Kami sebenarnya memiliki dua motor yang berbeda di Strike sekarang,” kata Hatfield, “sebuah motor induksi dan motor fluks aksial. Motor fluks aksial berasal dari Formula E, dan itu benar-benar mampu melakukan banyak hal. Kemacetan di atasnya adalah pengepakan menyiapkan pengontrol yang cukup besar, inverter, dan paket baterai yang dapat mengimbangi semua itu.” Bisakah itu membuat sesuatu seperti kuda 300-aneh yang diklaim H2R? Hatfield tersenyum. “Kau tahu, kita pasti mampu membuat kekuatan itu.” “Pada dasarnya ini akan menjadi Strike,” lanjutnya, “dengan fairing Bonneville, baterai berukuran sama dengan daya lebih tinggi, sel energi lebih rendah, dan inverter yang lebih bertenaga. Inverter dan baterai bisa menjadi pilihan bagi orang yang ingin membeli Strikes. dan melakukan hal semacam ini dengan mereka.” Sepeda juga akan mulai memasukkan sedikit logam niobium yang eksotis, berkat kemitraan dengan perusahaan Brasil CBMM, produsen niobium terkemuka di dunia. “Ini adalah materi yang sangat menarik,” kata Hatfield. “Ketika Anda memadukannya dengan logam lain, itu membuat struktur butirannya jauh lebih seragam dan lebih halus. Itu melakukan beberapa hal: satu, itu membuat logam lebih keras dan kecil kemungkinannya untuk retak. Kedua, itu juga membuat sifat magnetiknya. lebih hemat.”

Lightning mulai menggunakan niobium dalam kapasitor dan pengisi daya bertenaga tinggi. “Dalam induktor pengisi daya kami, ini mengurangi suhu hingga lebih dari 30 persen. Kami mampu mengeluarkan sekitar 20 pon (9 kg) pengisi daya kami dan menghasilkan daya yang sama,” kata Hatfield. “Ini juga meningkatkan sifat magnetik pada motor, dan mereka juga menggunakannya dalam baterai.” Di luar komponen listrik, Hatfield mengatakan rangka dan rem akan menggunakan baja paduan niobium untuk menambah kekuatan. Lightning memanggil seorang teman lama untuk fairing Bonneville. Mike Corbin terkenal dengan sadel sepeda motor aftermarketnya, tetapi pada tahun 1970-an, ia adalah pelopor sepeda motor listrik. Dia tidak hanya memiliki sepeda motor listrik pertama yang terdaftar di jalan raya di Amerika pada tahun 1972, dia juga membuat rekor kecepatan darat untuk sepeda motor listrik pada tahun 1974 yang bertahan selama 38 tahun, sebelum Lightning akhirnya menjatuhkannya dengan LS218. Corbin bahkan tidak bisa pergi dan mencoba untuk memecahkannya sendiri, karena sepeda “Quicksilver” yang dia pakai terbuat dari perak senilai US$100.000 yang “dipinjam” Corbin dari brankas Angkatan Laut AS, dan dia harus mendaur ulang baterai dan pasang kembali setelah lari. Baca Juga : Motor Ultra Listrik 2WD Menyimpan Bahan Bakar Lightning sebenarnya beroperasi di bawah atap Corbin yang cukup besar saat ini, setelah kehilangan fasilitas San Jose yang besar dan pabriknya di China selama bagian awal pandemi Covid. Jadi Corbin dan tim Lightning telah mengerjakan fairing Bonneville Strike kecepatan darat bersama-sama.

“Kami mencoba melakukan beberapa hal secara berbeda dengan apa yang telah dilakukan orang lain,” kata Hatfield. “Biasanya, sebagian streamliner memiliki perampingan melalui hidung dan kembali ke ekor. Mereka cukup konsisten. Tapi kami telah melakukan banyak hal dengan spatbor depan, dan hanya melihat semuanya sebagai bentuk aero keseluruhan. Saya pikir kami telah mampu mendorong batas sedikit lebih jauh daripada yang pernah dilakukan siapa pun. Saya benar-benar berpikir ini adalah langkah maju.” Tim sedang syuting untuk musim tahun ini di Bonneville, yang akan berlangsung dari sekitar akhir Agustus hingga Oktober. Juru kampanye kecepatan darat yang berpengalaman Joe Amo akan berkuda; dia sudah melihat seperti apa 270 mph pada perampingan parsial. “Saya tidak berpikir ada orang yang pergi lebih cepat dari Joe di Bonneville,” kata Hatfield. Baca Juga : Energica Experia Turer listrik mulai debutnya baterai yang luar biasa Jadi Lightning menghentikan pekerjaannya selama beberapa bulan ke depan. Dengan staf pasca-lockdown hanya sekitar selusin, turun dari 30 pra-pandemi, perusahaan juga berusaha keras untuk membuat sepeda pelanggan dibangun. “Kami memiliki kelompok inti yang benar-benar fokus pada misi,” kata Hatfield. “Ada permintaan besar untuk motor. Kami tidak merilis angka pasti untuk produksi, tapi bukan itu yang kami inginkan. Kami mendapatkan lebih banyak permintaan untuk motor daripada yang bisa kami penuhi di momen.”

Ini tidak mengejutkan; mengendarai LS218 Lightning adalah momen “ini mengubah segalanya” bagi saya, dan saya membayangkan siapa saja yang memiliki kesempatan untuk melihat setan apa yang mengintai di throttle stop pada hal itu. “Kami masih menggunakan video Anda mengendarai Skyline dengan sepeda kami dalam presentasi,” kata Hatfield. “Tidak ada yang bisa berkomunikasi lebih baik daripada Anda melakukan apa yang terasa seperti itu. Semua orang hanya tersenyum lebar ketika mereka melihatnya. Jadi ada undangan tetap, kapan pun Anda dapat melakukan perjalanan kembali ke sini, untuk datang dan lihat seperti apa rasanya listrik 300 tenaga kuda.” Saya akan mengawasi satu set celana dalam yang cukup cokelat untuk acara ini. Video ulasan LS-218 kami disematkan di bawah ini.