PIAGGIO MP3 Mesin satu silinder 300cc Sport Roda 3

PIAGGIO MP3 Mesin satu silinder 300cc Sport Roda 3 Tidak perlu melihat Piaggio MP3 terlalu lama untuk mengetahui nya – mememiliki tiga roda.

Karena jarak roda depan cukup jauh, MP3 memenuhi syarat sebagai sepeda roda tiga sehingga dapat dikendarai dengan lisensi mobil di Inggris. dulu harus membeli model dengan akhiran ‘LT’ agar hal ini terjadi, tetapi hari ini semua MP3 memenuhi syarat.

Ada beberapa konsesi lain yang dibuat untuk tujuan ini. Indikator harus keluar di batang daripada terintegrasi dengan rapi di unit lampu depan dan harus ada rem kaki. Namun karena sistem suspensi depan, MP3 tetap ramping seperti sepeda motor dan dari sudut pandang pengendara sepeda, itu menangani seperti skuter besar dan kemudi cukup lambat.

Jika Anda berkendara sepanjang tahun di kota (atau Anda ingin memulai), stabilitas tambahan dari MP3 adalah bonus besar. Ini tidak sempurna tetapi bahkan pada batu berbatu yang lembab, pegangan ujung depan sangat baik sehingga Anda tidak perlu memikirkannya. Baca Juga : Kawasaki Z250 2022 Gahar, Tangguh

Terlebih lagi, jika Anda menguasai sistem penguncian, Anda bahkan tidak perlu menginjakkan kaki di lampu lalu lintas (lihat di bawah) yang merupakan kenyamanan yang bahkan saya tidak tahu saya inginkan.

Satu-satunya downside nyata adalah harganya, tetapi kesepakatan keuangan yang tajam akan membuatnya lebih murah daripada tiket kereta musiman dan itu jauh lebih murah untuk dibeli dan jauh lebih nyaman daripada mobil dalam perjalanan sehari-hari.

Kualitas Kendaraan & rem PIAGGIO MP3 300

Ujung depan MP3 terasa seperti terpaku di aspal. Cara terbaik yang bisa saya jelaskan adalah rasanya seperti Anda mengendarai shellgrip ke mana pun Anda pergi. Bahkan memantul ke atas dan ke bawah persimpangan mengangkat membawa sudut ramping ujung depan merasa benar-benar tidak terganggu.

Saya skeptis ketika diberitahu bahwa mengendarai kendaraan roda tiga akan terasa sama seperti dikemudikan sebagai model roda dua, tetapi saya senang telah terbukti salah. Anda dapat merasakan beban ekstra untuk memulai dan rasanya sedikit enggan untuk memberi tip pada awalnya, tetapi setelah Anda beradaptasi, Anda bahkan tidak perlu memikirkannya.

Ini juga tidak lebih lebar dari maxi-scoot tradisional, jadi menyaring lalu lintas tidak menjadi masalah.

Remnya cukup kuat seperti yang Anda harapkan dengan patch kontak ekstra di bagian depan. Saya menemukan bahwa saya cenderung menggunakan rem kaki cukup banyak karena Anda mendapatkan banyak daya pengereman darinya dan itu membuat tangan kanan Anda bebas untuk mengunci ujung depan ke mode tegak saat Anda berguling hingga berhenti sehingga Anda tidak perlu melakukannya turunkan kakimu. Baca Juga : Yamaha Xmax 250 Motor Performa Tangguh

Ini dilakukan dengan sakelar sakelar di sakelar kanan dan hanya dapat dilakukan pada kecepatan yang sangat lambat. Lampu kuning di dasbor memberi tahu Anda bahwa sistem dapat digunakan, tetapi setelah Anda menguasainya, Anda tidak perlu mencarinya.

Segera setelah Anda memutar throttle, bagian depan kembali ke mode tidak terkunci tetapi Anda harus memastikan bahwa Anda menarik diri secara positif jika tidak, Anda akan kehilangan keseimbangan dan tidak memiliki kaki untuk menangkapnya. Saya melakukan ini beberapa kali karena saya terbiasa dengan sistem dan sementara MP3 terasa luwes dan responsif saat bergerak, rasanya sangat berat ketika Anda mencoba untuk tetap bertahan dalam lalu lintas yang padat dan tidak sabaran.

Engine PIAGGIO MP3 300

Mesin satu silinder 300cc MP3, yang secara pragmatis dinamai hpe (High Performance Engine) menghasilkan 25,5bhp dan cukup cepat untuk mengukir lalu lintas pusat kota atau ledakan dalam batas kecepatan nasional.

Seperti halnya dengan semua unit twist-and-go, ada rasa putusnya hubungan antara throttle dan roda belakang saat putaran awalnya dibuat sebelum drive dibuat.

Piaggio mengklaim angka ekonomi bahan bakar dari kumis lebih dari 88mpg dan setelah sore titik dan menyemprotkan di pusat kota London jarum pengukur bahan bakar analog sepeda hampir tidak bergerak. Baca Juga : Zoomer X, Honda Walaupun Kecil Tapi Tangguh

Ini akan menjadi hal baru yang nyata bagi banyak pengemudi mobil yang beralih – dapat memotong anggaran bahan bakar hampir 225 mil dari bahan bakar.

Keandalan & kualitas PIAGGIO MP3 300

Hanya karena kita belum merangkul maxi-scoot di Inggris, bukan berarti tidak ada ratusan ribu dari mereka yang berdengung di sekitar pusat kota dan jalan lingkar Eropa 24/7/365. Dengan demikian, Piaggio memiliki banyak kesempatan untuk mendapatkan mesin 300 hpe dengan benar dan bagian lain dari motor juga terasa cukup baik

Saya telah menjatuhkan bintang untuk switchgear, yang terasa sedikit tipis, dan seperti plastik, dan beberapa kali sensor di kursi yang memberi tahu sepeda yang Anda pakai butuh sedikit pengocokan untuk bekerja. Baca Juga : Yamaha dan Honda telah sepakat untuk berkolaborasi

Equipment PIAGGIO MP3 300

Seperti yang Anda harapkan dari skuter, Anda mendapatkan banyak penyimpanan di kompartemen bawah tetapi Anda tidak dapat memasukkan helm full-face di sana. Tutup wajah yang terbuka akan pas atau Anda bisa berbelanja dalam jumlah yang layak di sana.

Model Sport dilengkapi dengan konektivitas MIA Paiggio, yang memasangkan sepeda dengan smartphone dan lubang suara Bluetooth. Ini membuka kunci data di ponsel Anda seperti pencatatan perjalanan dan konsumsi rata-rata.

Anda juga mendapatkan kontrol traksi dan ABS sebagai standar, seperti yang Anda harapkan pada titik harga ini, tetapi tidak ada dasbor TFT, kontrol jelajah, atau pegangan berpemanas (walaupun ini adalah aksesori opsional). Baca Juga : Harga Vespa Matic Terbaru 2022

Model history & versions

Sejarah model

Piaggio pertama kali meluncurkan MP3 pada tahun 2007 untuk membawa tingkat stabilitas dan keamanan baru ke perjalanan perkotaan.

MP3 telah tersedia dalam beberapa variasi kapasitas selama bertahun-tahun termasuk, 125, 250, 300, 350, 400 dan 500. Ada juga beberapa tingkat spesifikasi di seluruh jajaran.

Piaggio merilis model MP3 pertama pada tahun 2006 dengan versi 125 dan 250, dan mengikuti ini pada tahun 2007 dengan versi 400.

Pada tahun 2011, Piaggio memiliki lima model MP3 bersamaan dalam jangkauan dan mulai memperbarui jangkauan. 125 yang tidak berfungsi digantikan oleh 125ie dan 125 Yourban, yang hanya dibuat selama satu tahun sebelum dikeluarkan dari kisaran sepenuhnya pada tahun 2012.

300 LT menjadi 300 LT Touring (sampai dihentikan pada 2012) dan 300 Yourban LT. 300 Yourban LT dibuat hingga 2017 dan Piaggio juga merilis edisi Bisnis antara 2013 dan 2014.

MP3 500 pertama muncul pada tahun 2012 sebagai MP3 500 LT Sport (walaupun telah dirilis sebelumnya sebagai Gilera Fuoco) dan bertahan dalam berbagai edisi hingga 2018.

Piaggio MP3 Hybrid pertama muncul pada tahun 2009 dengan mesin bensin 125 bersama motor listrik. MP3 dapat menjalankan mode bensin atau listrik penuh, atau kombinasi keduanya.

300 Hybrid dirilis pada 2010, tetapi kedua model tersebut kemudian dikeluarkan dari jangkauan sepenuhnya.