Suzuki VStrom 1000XT Warisan dari Pembalap Gurun Untuk Adventurer

Model 2014 mengalami perombakan total yang mengekspresikan desain "Beak" asli Suzuki, warisan dari pembalap gurun DR-BIG, sejak 2017 hingga kini V-Strom 1000 akan tersedia dalam dua versi

4.8
(5)

Suzuki VStrom 1000XT – Pertama kali diperkenalkan pada tahun 2002, V-Strom 1000 telah menarik banyak penggemar di seluruh dunia berkat kenyamanan, kemudahan, keandalan, dan karakter yang menyenangkan untuk dikendarai, dengan V-Strom 1000 dan 1000XT 2017 sekarang diluncurkan.

Model 2014 mengalami perombakan total yang mengekspresikan desain “Beak” asli Suzuki, warisan dari pembalap gurun DR-BIG asli.

Suzuki VStrom Kapasitas mesinnya ditingkatkan menjadi 1.037cm3 dari generasi sebelumnya 996cm3 memberikan keseimbangan optimal antara tenaga yang besar, bobot yang ringan, kemampuan manuver, dan konsumsi bahan bakar yang rendah. Ini adalah sepeda motor Suzuki yang diproduksi massal pertama yang menampilkan sistem kontrol traksi Suzuki.

Untuk tahun 2017 V-Strom 1000 akan tersedia dalam dua versi, dengan varian wire-spoke wheel cross-touring, V-Strom 1000XT bergabung dengan line-up. Kedua model memiliki desain penutup depan, kaca depan, dan kursi yang serba baru, semuanya untuk meningkatkan kenyamanan. Baca Juga : Suzuki V-Strom 250 Vs KTM 250 Adventure

Pelindung tangan dan mesin di bawah penutup mesin kini dipasang sebagai perlengkapan standar, sementara pengenalan Sistem Rem Track Gerak memastikan model petualangan unggulan selalu mutakhir di departemen teknologi.

Suzuki VStrom 1000XT Warisan dari Pembalap Gurun Untuk Adventurer 2

Desain eksterior baru semakin merangsang semangat petualangan dengan mengambil inspirasi dari DR-Z800 yang dipacu oleh Gaston Rahier di reli Dakar dan model DR-BIG produksi berikutnya. Garis dan sudut yang tajam meningkatkan performa handling sepeda yang ringan dan dapat bermanuver.

Suzuki VStrom Kaca depan yang diperbarui melengkapi penutup mesin depan yang baru. Dikembangkan melalui pengujian terowongan angin yang ekstensif, layar baru ini 49mm lebih tinggi dari versi sebelumnya untuk meningkatkan kenyamanan dan perlindungan pengendara sekaligus mengurangi penahan angin secara signifikan. Tersedia tiga pilihan ketinggian yang telah ditentukan sebelumnya, kaca depan diatur pada posisi terendah dari standar dan dapat diangkat dengan 15mm atau 30mm sesuai dengan preferensi pengendara.

Mekanisme ratchet-gear Suzuki memungkinkan pengendara untuk dengan mudah memilih dari tiga sudut kaca depan. Tidak ada alat yang diperlukan dan posisi yang diinginkan dapat dicapai hanya dengan mendorong kaca depan keluar dengan tangan, bahkan dengan sarung tangan berkendara. Baca Juga : Yamaha Star Venture 2022 Memberikan Performa

Kursi jahit ganda yang baru dirancang memberikan kenyamanan mewah bagi pengendara dan penumpang. Bentuk yang direvisi sekarang lebih ramping di bagian depan untuk meningkatkan jarak bebas pengendara yang dikombinasikan dengan ketinggian kursi yang rendah sehingga memudahkan pengendara untuk mencapai tanah. Sisi-sisi kursi memberikan cengkeraman tingkat tinggi berkat penggunaan bahan yang sama seperti dari jajaran motocross RM-Z kompetisi.

Suzuki VStrom 1000XT Warisan dari Pembalap Gurun Untuk Adventurer 8

Paket rem termasuk kaliper rem Tokico mono-blok empat piston yang dipasang secara radial dan cakram kembar berdiameter 310mm di bagian depan, dan cakram tunggal berdiameter 260mm dengan kaliper piston tunggal di bagian belakang, memberikan kinerja pengereman yang kuat dan terkendali.

Suzuki VStrom Sistem ABS Bosch telah ditingkatkan menjadi “Sistem Rem Trek Gerak” dengan memasang Unit Pengukuran Inersia 5 Sumbu (IMU), dan dengan menggabungkan data mengenai postur sepeda motor dengan kecepatan roda depan dan belakang, telah memungkinkan untuk mengaktifkan ABS tidak hanya pada pengereman garis lurus tetapi juga saat sepeda motor menikung. Baca Juga : Zoomer X, Honda Mengusung Konsep Skutik Matik

Sistem canggih baru ini langsung menilai kebutuhan intervensi ABS saat tuas atau pedal dioperasikan dengan menghitung sudut sepeda motor versus kecepatan roda. Unit cerdas mengontrol kenaikan/penurunan tekanan pengereman pada tingkat lanjutan yang sesuai dengan tingkat traksi yang tersedia.

Juga fitur baru adalah sistem Combination Brake yang secara otomatis mengaktifkan rem belakang dalam upaya menstabilkan sepeda motor ketika tekanan rem depan naik di atas ambang batas tertentu.

Suzuki VStrom 1000XT Warisan dari Pembalap Gurun Untuk Adventurer 3

Sistem kontrol traksi Suzuki yang mudah digunakan dan efektif kembali untuk tahun 2017 memungkinkan pengendara mengendalikan throttle dengan lebih percaya diri dalam beragam kondisi berkendara. Sistem terus memantau kecepatan roda depan dan belakang, sensor posisi throttle, sensor posisi engkol, dan sensor posisi gigi.

Ini dengan cepat mengurangi output mesin ketika mendeteksi putaran roda. Ini mengontrol output mesin dengan mengatur waktu pengapian dan pengiriman udara. Pengendara dapat memilih tiga mode (1, 2, dan off). Mode 1 dan 2 berbeda dalam hal sensitivitas. Mode 1 memiliki sensitivitas yang lebih rendah, memungkinkan putaran roda belakang pada tingkat tertentu. Mode 2 memiliki tingkat intervensi yang lebih tinggi, mengendalikan dan mencegah sedikit pun putaran yang mendukung pengendara dalam situasi seperti permukaan jalan yang basah atau licin.

Pelindung tangan dan engine Aksesori Asli Suzuki Asli yang dulunya opsional di bawah item penutup mesin sekarang dipasang sebagai perlengkapan standar untuk mendukung pengendara dalam kondisi yang sulit. Baca Juga : PIAGGIO MP3 Mesin satu silinder 300cc

Suzuki VStrom Roda depan 19 inci dan roda belakang 17 inci memberikan keseimbangan, stabilitas, dan kegesitan premium untuk mengatasi semua situasi berkendara secara efektif. V-Strom 1000 memiliki roda aluminium cor 10 spoke yang ringan, sedangkan V-Strom 1000XT memiliki roda tubeless wire-spoke.

Pelek paduan aluminium berjari kawat menyerap goncangan secara efektif pada kecepatan rendah untuk mendorong karakter penanganan yang ramah.

7

Garpu depan inverted 43mm hitam-anodized dan shock belakang yang dapat disesuaikan dial membantu memastikan pegangan jalan yang bagus dan pengendaraan yang mulus dan nyaman bahkan dengan penumpang dan barang bawaan yang lengkap. Kedua sistem suspensi depan dan belakang sepenuhnya dapat disesuaikan memungkinkan pengendara untuk memaksimalkan kinerja dalam situasi apapun.

Sistem bantuan RPM Rendah Suzuki telah dipasang, membebaskan pengendara dari gangguan mesin yang tidak terduga. Sistem ini akan secara otomatis menaikkan kecepatan idle saat mengaktifkan kopling atau saat berkendara pada rpm rendah, mencegah mesin mati secara tiba-tiba. Baca Juga : Kawasaki Z250 2022 Gahar, Tangguh

V-Strom 1000 2017 telah mengadopsi Suzuki Easy Start System yang memungkinkan mesin V-twin 90 derajat DOHC untuk memulai dengan satu menekan tombol start. Setelah dihidupkan, sifat kuat dan ramah pengendara dari V-twin menghasilkan akselerasi yang mudah yang tidak relevan dengan situasi berkendara.

Output maksimum 74kW pada 8.000rpm memberikan pengendara pengalaman yang menyenangkan dan menyenangkan, sementara dengan magneto dan roda gila yang berbobot optimal membantu menghasilkan torsi 101Nm yang kuat serendah 4.000rpm, menghasilkan karakter mesin yang sangat berguna.

5

Suzuki Clutch Assist System (SCAS) berfungsi sebagai sistem slipper clutch saat turun dengan cepat, sambil selalu memberikan penggunaan yang ringan pada tuas. SCAS adalah sistem kopling canggih yang mendukung pengendaraan yang bersemangat dan mengurangi kelelahan pada perjalanan jauh.

V-Strom 1000 dibangun di atas rangka paduan aluminium twin-spar yang ramping, memberikan pengendaraan yang mulus, dan pengalaman berkendara yang sporty saat didorong dengan keras. Baca Juga : Kawasaki Ninja 400 ABS Lebih dari 48 Kuda

Lengan ayun aluminium memberikan stabilitas tinggi di garis lurus dan menikung. Sasis telah dirancang untuk bekerja tanpa memperhatikan apakah itu penuh dengan barang bawaan dan/atau pembonceng atau sendirian.

Instrumen termasuk tachometer analog dan speedometer LCD yang dapat diatur kecerahannya. Pembacaan LCD yang baru dirancang mencakup odometer, meter trip ganda, posisi gigi, cairan pendingin dan suhu sekitar, voltase, jarak berkendara, konsumsi bahan bakar rata-rata, konsumsi bahan bakar seketika, mode kontrol traksi, pengukur bahan bakar, dan jam.

6

Stopkontak 12V DC yang nyaman terletak di bawah panel instrumen dan ideal untuk memberi daya pada unit GPS atau mengisi daya perangkat seluler. Baca Juga : Suzuki GSX 250R Motor yang Rendah Hati Mengguncang Gaya Superbike

Sistem bagasi tiga bagian yang terintegrasi memungkinkan pengendara untuk memasang dan melepas casing samping Aksesori Suzuki Asli dan kotak atas dengan cepat dan mudah tanpa menggunakan alat. Kasing samping masing-masing dapat menampung banyak gigi (29 liter di kiri; 26 liter di kanan) sambil menjaga sepeda tetap ramping untuk kemampuan manuver.

Kasing atas dapat menampung 35 liter gigi atau helm full-face. Untuk kenyamanan lebih, silinder kunci untuk kasing disertakan dengan sepeda motor. Kasing dapat dikunci dan dibuka menggunakan kunci kontak.

V-Strom 1000 dan V-Strom 1000XT diharapkan tiba di Australia pada kuartal kedua tahun 2017 dengan spesifikasi akhir, warna, dan harga yang dikonfirmasi menjelang peluncuran.

Terima kasih Sudah kasih bintang pada post ini?

Click on a star to rate it!

Average rating 4.8 / 5. Vote count: 5

No votes so far! Be the first to rate this post.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

Back to top button