Yamaha MT10 Lebih Gagah dan Bukan Sederhana untuk Dikendarai.

Yamaha MT10 selalu lebih dari sekadar R1 yang dipreteli dengan palang lurus

4.3
(8)

Yamaha MT10 Lebih Menarik dan Sederhana untuk Dikendarai – Yamaha MT10 selalu lebih dari sekadar R1 yang dipreteli dengan palang lurus. Sejak dirilis pada tahun 2016, ini adalah satu-satunya telanjang dari Jepang yang dapat bersaing secara setara dengan yang terbaik dari Eropa dalam taruhan menyenangkan, sementara biaya ribuan lebih sedikit.

Itu semua berkat torsi monumental mesin engkol crossplane, soundtrack MotoGP yang meratap, dan hasrat adik superbikenya untuk menikung. Tetapi pada saat yang sama, itu juga nyaman dan mudah digunakan. Para pesaingnya telah mengubah permainan selama bertahun-tahun, tetapi begitu juga dengan Yamaha MT10 2022.

Tidak pernah ada figur kekuatan yang menyombongkan diri atau penampilan anggun dari rival super telanjang Eropa-nya, tetapi Yamaha MT10 selalu lebih menarik dan sederhana untuk dikendarai.

Yamaha MT10 Lebih Gagah dan Bukan Sederhana untuk Dikendarai.

Masih, tapi apa yang model 2022 memberi Anda adalah jumlah lebih banyak drama mengerikan di midrange, yang membuatnya lebih menarik, terutama dengan deru induksi ekstra di telinga Anda. Baca juga: Honda NT1100 Era Tourer Yang Tangguh dan Fantastis 

Lebih baik lagi elektronik barunya dapat dimatikan ketika Anda ingin menikmati buah MT sepenuhnya, tetapi rem dan garpu tidak terasa seperti seharusnya dan throttle bisa menjadi agresif di sekitar kota.

Kualitas berkendara & rem Yamaha MT10

Selain subframe baru yang lebih kokoh, rangka ali tetap tidak berubah, seperti halnya suspensi KYB yang dapat disetel sepenuhnya, tetapi fork memiliki pengaturan redaman yang lebih kencang.

Pegas belakang 3mm lebih panjang dan Bridgestone S22 belakang berprofil lebih tinggi (naik dari 50 menjadi 55 bagian) mendorong lebih banyak bobot di atas roda depan dan menaikkan jok 10mm menjadi 835mm.

Yamaha MT10 akan dengan senang hati melewati tikungan tetapi ada sedikit rasa untuk apa yang terjadi melalui garpu dan rem (bahkan dengan master silinder Brembo baru), dibandingkan dengan sentuhan, ujung depan super telanjang Euro. Berat meningkat dari 210kg menjadi 212kg, berkat dua katalis tambahan (sekarang memiliki empat).

Yamaha MT10 Lebih Gagah dan Bukan Sederhana untuk Dikendarai. 2

Yamaha mengatakan bahwa sistem knalpot full titanium baru Yamaha MT10 lebih berbuah dari sebelumnya dan memang terdengar enak, tapi masih sepi, karena harus zaman sekarang. Sebaliknya, mereka telah bekerja memainkan lagu dengan suara induksi.

Sebuah kotak udara baru memiliki tiga saluran masuk dengan panjang dan diameter yang bervariasi, dirancang untuk beresonansi pada frekuensi yang berbeda saat mesin berputar lebih keras.

Selain itu, sekarang ada dua ventilasi besar ke bagian atas penutup tangki untuk memperkuat motor engkol crossplane, melolong Barry White dengan kecepatan penuh – hiruk-pikuk V-twin-meets-V4 unik yang terdengar seperti senjata MotoGP YZR-M1 di kebisingan penuh. Baca juga: Honda ADV 350cc Skutik Petualang Baru Lebih Terjangkau 

Mesin Yamaha MT10

Tenaga meningkat dari 158bhp menjadi 164bhp dan torsi dari 81,9lb-ft menjadi 82,6lb-ft. Yang terpenting, ada lebih banyak keuletan di midrange, berkat pemetaan dan baja baru, bukan titanium conrods (lebih banyak inersia, lebih murah).

Yamaha MT10 Lebih Gagah dan Bukan Sederhana untuk Dikendarai. 3

Ini masih bukan monster 200bhp-plus, tapi semuanya lebih baik untuk itu. Sebaliknya, ia memberikan jenis daya dorong antara 4000-8000rpm yang terasa lebih seperti V-twin big-bore yang bergerak di bumi daripada inline empat, yang membuatnya begitu mendebarkan di jalan, meskipun respons throttle bisa agresif di kecepatan kota.

Gearing lebih panjang (sekarang 42) untuk meningkatkan ekonomi bahan bakar, tetapi 41mpg diklaim masih tidak bagus.

Keandalan & membangun kualitas Yamaha MT10

Ini mungkin tidak memiliki detail yang indah dari saingannya yang lebih mahal, tetapi Yamaha MT10 dibuat dengan kokoh. Ulasan pemilik untuk Yamaha MT10 keluaran terbaru (yang pada dasarnya sama dengan model 2022) sangat bagus dan tidak ada masalah besar yang harus diwaspadai.

Yamaha MT10 Lebih Gagah dan Bukan Sederhana untuk Dikendarai. 4

Keandalan & membangun kualitas

Ini mungkin tidak memiliki detail yang indah dari saingannya yang lebih mahal, tetapi Yamaha MT10 dibuat dengan kokoh. Ulasan pemilik untuk MT10 keluaran terbaru (yang pada dasarnya sama dengan model 2022) sangat bagus dan tidak ada masalah besar yang harus diwaspadai.

Nilai vs saingan

Berkat keajaiban mesin engkol crossplane-nya, Yamaha MT10 ada di atas sana dengan super telanjang Eropa yang jauh lebih mahal, dalam hal sikap dan kesenangan membawa wheelie, tapi harganya lebih mahal daripada rival Jepangnya: Honda CB1000R dan Suzuki GSX-S1000. Baca juga: Motor Honda Dapat Gelar Red Dot Award Product Design 2022

Peralatan

Yamaha mempertahankan gaya arakhnida yang memecah belah. Bodywork dipasangkan ke tulang (jadi Anda sangat terbuka pada kecepatan jalan raya) dengan selubung radiator dilepas untuk mengekspos lebih banyak bingkai.

Tangki sekarang lebih mulus dan jok lebih kencang untuk menambah rasa, tetapi posisi berkendara yang lapang dan seperti supermoto tetap ada. Lampu depan LED baru diselimuti oleh plastik yang lebih faired-in dan intake udara yang direnovasi.

Roda lebih ringan, meskipun sulit untuk merasakan banyak perbedaan dan dilengkapi dengan katup samping untuk memudahkan akses. 2022 warna: abu-abu, biru dan hitam.

Untuk pertama kalinya Yamaha MT10 memiliki enam sumbu IMU untuk traksi, kontrol geser dan kontrol pengereman mesin, ABS menikung dan anti-wheelie.

Ada empat peta daya dan mode dengan bantuan pengendara yang semuanya dapat dicampur, dicocokkan, atau dimatikan, memungkinkan Anda menikmati sisi nakal Yamaha dan itu hal yang baik karena Yamaha MT10 masih merupakan salah satu sepeda motor termudah untuk wheelie di planet ini. .

Ini juga memiliki kontrol jelajah, pembatas kecepatan, dan quickshifter atas/bawah. TFT warna 4,2 inci menggantikan dasbor LCD lama tetapi tidak sebagus saingannya di Eropa dan tidak memiliki konektivitas.

7

8

 

Terima kasih Sudah kasih bintang pada post ini?

Click on a star to rate it!

Average rating 4.3 / 5. Vote count: 8

No votes so far! Be the first to rate this post.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

Back to top button