Yamaha TMAX 560 Alternatif Penghilang Kemacetan yang Praktis

Yamaha TMAX 560 Alternatif penghilang kemacetan – Alternatif penghilang kemacetan yang cepat, praktis, daripada mobil atau tiket kereta api tahunan yang mahal. Ini juga merupakan teman liburan dua-up yang akan menelan belanjaan Anda satu menit dan menggaruk dengan cakap melalui jalan belakang berikutnya.

Peningkatan suspensi dan perombakan mesin Euro5 tidak banyak menggerakkan permainan T Max untuk tahun 2020, tetapi mereka memberikan sentuhan atletis dan memberikan suntikan kecepatan dan ketenangan ekstra yang halus.

Itu masih mahir memotong lalu lintas seperti yang menghantam jalan raya dan memberi sepeda ‘tepat’ panggilan bangun ketika mereka mencibir pada Anda. Ini banyak uang, tetapi ketika Anda menganggapnya memiliki kepraktisan skuter, tingkat peralatan seorang turis, kinerja yang benar-benar sporty, dan banyak fitur keamanan yang berguna, tidak sulit untuk membenarkan biayanya.

Untuk tahun 2022, TMAX memperkenalkan Yamaha TMAX 560 generasi kedelapan. Tidak banyak yang salah dengan yang lama, atau salah satu model sebelumnya, tetapi Yamaha terus mencoba dan menguji jalur evolusi mantap mereka dengan versi terbaru. Baca juga: Yamaha MT10 Lebih Gagah dan Bukan Sederhana untuk Dikendarai

Masih mulus dan santai dengan kinerja yang kuat, tetapi sekarang memiliki nuansa yang jauh lebih sporty, berkat pengaturan suspensi yang lebih kencang dan ban yang lebih grip.

Meski demikian, mobil ini tetap memiliki pengendaraan yang mewah dan dengan palang depan yang lebih miring dan sandaran baru, kenyamanan jarak jauh ditingkatkan, yang akan memberi penggemar TMAX sesuatu untuk tersenyum, begitu juga layarnya yang sedikit lebih tenang, dasbor warna baru yang segar, dan gaya yang lebih tajam. .

Setelah Anda membaca ulasan ini dan ulasan pemilik kami, Anda mungkin ingin bergabung dengan komunitas online seperti Yamaha T Max Facebook group.

Kualitas berkendara & rem Yamaha TMAX 560

Terkubur di bawah bodywork berbentuk bumerang adalah rangka aluminium rangka kembar, yang merupakan rahasia penanganan seperti sepeda motor Yamaha TMAX 560. Ini juga memakai garpu terbalik, shock belakang tunggal (preload dan rebound disesuaikan pada spesifikasi atas Tech Max), roda 15in dan rem radial empat piston.

Itu semua tidak berubah untuk tahun 2020, tetapi suspensi mendapat pegas yang lebih kaku di setiap ujungnya dan redaman yang direvisi, memberi Yamaha lebih banyak ketenangan dan kemudi yang lebih tajam ketika Anda merasa bersemangat (jangan pernah meremehkan kecepatan Yamaha TMAX 560 yang dikendarai dengan baik), tetapi untuk jelajah dan keliling kota nyaman, kemudi ringan dan mudah dikendarai.

Roda mungkin hanya berukuran 15 inci, tetapi masalah standar ban Bridgestone Battlax SC memberikan tingkat cengkeraman dan kepercayaan diri ‘big bike’, terutama pada aspal yang dingin dan basah. Baca juga: 

Segala sesuatu tentang T Max besar untuk skuter, mulai dari mesin, kecepatan, label harga, dan dimensi fisiknya. Dengan berat 220kg, 4kg lebih banyak model 2017-19 Yamaha tidak berat atau sulit untuk mengatur kecepatan apapun, tapi panjang dan lebar, yang dapat membuat kaki-splayer untuk pengendara dan pembonceng.

Untuk tahun 2020 Yamaha telah melangsingkan bagian ekor dan jok. Sedikit lebih mudah untuk berhenti, tetapi itu masih kacang tua yang lebar. Di sisi lain, kursi besar dan posisi berkendara yang luas memberi T Max rasa kekokohan megah yang membedakannya dari skutik biasa, tetapi dengan semua berat badan Anda terpusat pada tulang ekor dan lengan serta kaki terentang ke depan, sakit punggung dapat muncul. perjalanan panjang jalan raya.

Dengan posisi berkendara yang miring ke belakang, TMAX sebelumnya dapat membuat Anda sakit punggung setelah beberapa saat, tetapi untuk tahun 2022, Yamaha telah memajukan pengendara dengan bar baru yang lebih sporty. Mereka juga telah menambahkan sandaran punggung (lebih dari sandaran punggung, sungguh), yang menambah kenyamanan jarak jauh, terutama di bagian depan terjauh dari tiga posisinya (0/15mm/30mm).

Footboards lebih panjang untuk memberi Anda lebih banyak ruang untuk mengocok sepatu bot Anda dan kursinya lebih ramping untuk membantu Anda menurunkan kaki, tetapi masih lebar dan bahkan enam kaki tidak bisa membuat kaki rata di lantai. Pembonceng juga mendapatkan lebih banyak ruang dengan pasak 5mm lebih rendah.

Bodywork dan panel infil kokpit baru dan dengan overhang yang lebih pendek dan garis yang lebih tajam, Yamaha TMAX 560 terlihat lebih seperti superbike. Lampu depan LED bergaya proyektor kembar lebih ringkas dan ada tutup pengisi gaya pesawat baru yang menggantikan tutup bahan bakar lama.

Layar yang dapat disetel secara elektrik dibentuk ulang dengan saluran masuk udara pusat untuk mengurangi hentakan kecepatan tinggi, meskipun masih dapat menimbulkan suara bising saat berangin. Bingkai dan suspensi ali beam-nya tidak berubah, tetapi pengaturan redaman yang lebih kencang memberi Yamaha nuansa dan dukungan yang lebih sporty di tikungan. Roda ali spin-forged yang lebih ringan membantu meringankan kemudi dan cengkeraman ditingkatkan berkat karet SC2 Bridgestone yang sangat baik. Baca juga: Honda ADV 350cc Skutik Petualang Baru Lebih Terjangkau

Mesin Yamaha TMAX 560

Meningkatkan kapasitas tampaknya menjadi cara produsen mencapai target emisi Euro5 mereka tanpa mengorbankan tenaga dan motor Yamaha TMAX 560 tumbuh dari 530cc menjadi 562cc. Tenaga naik 2bhp menjadi 47bhp yang ramah lisensi A2 dan torsi meningkat 6%

Kembar paralel juga mendapat katup masuk yang lebih besar, piston ali tempa 2mm baru yang lebih lebar, batang con rod, poros bubungan, engkol yang lebih ringan, pendinginan yang ditingkatkan, bodi throttle baru, injektor, filter udara, dan knalpot Euro5 kucing kembar. Gearing CVT di-tweak untuk akselerasi yang lebih kuat dan kecepatan jelajah putaran yang lebih rendah. Yamaha mengklaim konsumsi bahan bakar 10% lebih baik dan kecepatan tertinggi beberapa mph lebih.

Salah satu kegembiraan Yamaha TMAX 560 dan yang membuatnya sangat menarik untuk skuter adalah tidak berkeliaran. Kecepatan tertinggi Yamaha T Max 560 adalah 115mph, dan itu sudah cukup untuk memenangkan sebagian besar lampu lalu lintas Grand Prix. Model 2020 sedikit lebih tajam dan lebih mendesak pada throttle, tetapi masih mulus pada kecepatan jelajah dengan perilaku throttle yang ramah di lalu lintas.

Seperti model sebelumnya, mobil ini ditenagai oleh mesin silinder kembar paralel 562cc yang ramah Euro 5 yang sama, menghasilkan 47bhp dan torsi 41lb-ft dengan penggerak sabuk dan girboks ‘pita karet’ CVT. Ini memiliki dua mode daya (Touring dan Sport) dan grip throttle ride-by-wire yang baru, menggantikan sistem kabel dan katrol yang lama.

Performanya masih mengesankan seperti biasanya, itulah yang membuat Yamaha TMAX 560 begitu menarik selama bertahun-tahun, bahkan bagi pengendara yang berasal dari motor besar. Ini akan mencapai 115mph dan tidak pernah ada situasi di kota, di jalan raya atau di luar tikungan di mana Anda ingin lebih banyak keuletan.

Keandalan & membangun kualitas Yamaha TMAX 560

Ulasan pemilik Yamaha T Max 560 kami menunjukkan pemilik senang yang menginginkan sedikit tenaga lebih untuk harganya. Fred berpikir fakta bahwa itu sesuai dengan A2 akan membuat banyak pengendara berpengalaman keluar dari Yamaha TMAX 560.

T Max disekrup dengan cinta, perhatian, dan perhatian yang sama seperti sepeda motor perusahaan Jepang mana pun. Ini kuat dan tidak akan mengecewakan Anda tetapi dikendarai selama musim dingin, knalpot dan dudukan tengah bisa berkarat. Baca juga: Honda NT1100 Era Tourer Yang Tangguh dan Fantastis

Nilai vs saingan Yamaha TMAX 560

Dalam trim Tech Max spesifikasi teratas, ini jauh lebih mahal daripada para pesaingnya, tetapi ketika Anda melihat peralatan dan kinerja tingkat atas yang Anda dapatkan untuk uang, lebih mudah untuk membenarkan biayanya. Layanan oli dilakukan setiap 3000 mil, jadi Anda akan melihat dealer Anda lebih dari yang Anda inginkan dan asuransi umumnya tidak terlalu menakutkan, kecuali Anda tinggal di London. Yamaha T Max 560 memiliki saingan termasuk Honda X-ADV, Kymco AK 550, Suzuki Burgman 400 dan BMW C 650 GT.

Peralatan Yamaha TMAX 560

Spesifikasi teratas Tech Max mengambil alih dari DX saat ini dengan biaya peluncuran November 2019 sebesar £11.649 (£10.199 untuk model dasar) dan dilengkapi dengan rangkaian lonceng dan peluit yang sama: dua mode daya (Tur dan Olahraga – satu-satunya Anda benar-benar membutuhkan), layar listrik, kontrol jelajah dan traksi, pegangan dan kursi berpemanas, kunci kontak tanpa kunci, ABS, dan tampilan digital multi-fungsi.

Di bagian depan, indikator LED baru adalah perubahan terbesar, tetapi unit kursi belakang telah dipertajam dan lampu belakang LED ekor dan stop dibentuk dalam bentuk T. Selain aksesori resmi yang tersedia, Yamaha juga akan menjual Sport Pack kepada Anda, yang mencakup hal-hal seperti ekor yang rapi dan layar yang lebih kecil, Urban Pack dengan penyimpanan ekstra, dan Winter Pack yang dilengkapi ‘skuter selimut’ untuk membuat Anda tetap hangat dan kering di musim dingin.

Untuk skuter yang luar biasa seperti itu, adalah kejutan untuk menemukan ruang hanya untuk satu penutup wajah penuh di bawah kursi – tidak bagus untuk perjalanan dua kali lipat.

Kunci immobilizer, kemudi, dan dudukan tengah membuat T Max seaman sepeda motor mana pun dan siapa yang tidak akan menggunakan kunci tambahan? Aplikasi pelacakan langganan, yang gratis untuk tahun pertama, akan memberi tahu Anda saat dirusak juga.

Model dasar sekarang hadir dengan peralatan yang lebih standar termasuk dudukan pusat penguncian, kunci kontak tanpa kunci, mode pengendara dan kontrol traksi, tetapi secara historis sebagian besar pemilik T Max memilih model teratas, yang pada kesepakatan PCP, menambahkan sedikit ke pembayaran bulanan.

Bagi pengendara yang menginginkan sesuatu yang ekstra dari skuter maxi mereka, Yamaha TMAX 560 menampilkan semua yang ditemukan pada model standar, serta akses ke aplikasi ‘MyTMAX Connect’ langganan Yamaha, yang memungkinkan pemilik untuk melacak sepeda mereka melalui GPS.

Seperti model DX spesifikasi teratas sebelumnya, mesin yang lebih premium juga mendapat manfaat dari layar yang dapat diatur secara elektronik, cruise control, pegangan berpemanas, kursi berpemanas, dan shock belakang yang dapat disesuaikan dengan beban awal.

Pada bulan Maret 2021, versi edisi khusus diumumkan untuk merayakan 20 tahun T Max.

Yamaha menjual sangat sedikit model dasar Yamaha TMAX 560, jadi mereka hanya membawa model Tech Max dengan spesifikasi lengkap ke Inggris. Perlengkapan standar termasuk kontrol traksi dan ABS non-menikung, kontrol jelajah, kunci kontak tanpa kunci, dan dudukan tengah yang dapat dikunci.

Ini juga memiliki kursi dan pegangan berpemanas dengan lebih banyak ruang untuk menyempurnakannya daripada sebelumnya melalui dasbor, tetapi mereka tidak sepanas yang diinginkan pengendara melalui musim dingin di Inggris. Ada ruang di bawah kursi untuk penutup wajah penuh, plus uang receh (atau dua helm wajah terbuka) dan lubang kecil di bawah lutut kanan Anda.

Ini keluar dengan dial analog kembar lama dan masuk dengan dasbor TFT 7 inci warna baru – lebih besar dari yang Anda temukan pada rata-rata turis, petualang, atau sportbike. Layar multi-fungsi memiliki lapisan anti-silau, pelindung matahari, dan tiga tata letak yang jelas dan mudah dibaca, yang secara instan memberi Yamaha TMAX 560 nuansa lebih segar. Baca juga: Motor Honda Dapat Gelar Red Dot Award Product Design 2022

Semuanya sekarang mudah dikendalikan oleh joystick pada switchgear backlit baru dan dasbor juga terhubung ke ponsel Anda melalui Bluetooth melalui Aplikasi MyRide Yamaha di mana Anda dapat mengontrol musik, panggilan, dan peta lengkap Garmin sat nav, yang tersedia melalui bulanan atau tahunan berlangganan.

30 aksesori baru tersedia untuk TMAX baru, termasuk top box (34 atau 45 liter), layar dan tuas sport, atau sistem pembuangan full titanium Akrapovic.

Sejarah model dan versi

Model history

2001 – YP500 ‘TMAX’ diperkenalkan dengan mesin paralel twin silinder 40bhp 499cc. ‘Skuter maxi’ terbesar dan terkuat yang pernah diproduksi. Review Yamaha TMAX 500 2001 lengkap di MCN.

2004 – Injeksi bahan bakar menggantikan karbohidrat dan diameter garpu meningkat dari 38mm menjadi 41mm. Cakram kembar menggantikan set-up tunggal, ABS diperkenalkan sebagai opsi dan diameter roda meningkat dari 14 inci menjadi 15 inci. Tweak styling termasuk penambahan tacho.

2008 – Gaya yang diperbarui, rangka ali cor menggantikan baja tubular dan diameter garpu meningkat dari 41mm menjadi 43mm. Tangki bahan bakar tumbuh dari 14 menjadi 15 liter.

2012 – Pembaruan gaya dan mesin baru termasuk peningkatan kapasitas menjadi 530cc, kerja kepala silinder, katup baru, pelapis silinder berlapis keramik, bagian dalam yang lebih ringan, badan throttle yang lebih besar, kotak udara yang didesain ulang, dan radiator melengkung. Tenaga meningkat 3bhp dan torsi 10%. Selain sistem CVT baru, penggerak rantai membuka jalan bagi sabuk dan lengan ayun baru dipasang. TMAX juga mendapatkan roda yang lebih ringan, cakram rem belakang yang lebih besar, layar yang dapat disesuaikan, dasbor baru, dan lampu belakang LED. Review lengkap Yamaha TMAX 500 2012 di MCN.

2015 – Perubahan gaya. Garpu upside-down baru (diameter kembali ke 41mm), kaliper radial, kunci kontak tanpa kunci, dan lampu depan LED.

2017 – Pembaruan besar mencakup bodywork baru, sasis ali, ride-by-wire, kontrol traksi, dan mode berkendara. Versi spesifikasi teratas hadir dengan kursi dan pegangan berpemanas, layar elektrik, dan kontrol jelajah.

2021: Pembaruan dan kapasitas Euro 5 ditingkatkan menjadi 562cc, suspensi mendapat pegas yang lebih kaku, kursi yang lebih ramping, serta lampu belakang dan indikator LED baru

2022: Diperbarui dengan dasbor TFT 7 inci warna, gaya lebih sporty, desain layar yang direvisi dengan asupan udara sentral, lampu depan LED proyektor yang lebih kecil, velg ali tempa, karet Bridgestone SC2, pengaturan suspensi yang lebih kencang, jok baru, footboard dan posisi bar.