YAMAHA TRACER 9 GT 2022 Mesin 889cc Dengan Enam Kecepatan

YAMAHA TRACER 9 GT 2022 di rilis detail tentang pembaruan Tracer 9 GT model 2021 (sebelumnya Tracer 900 GT), pikiran pertama yang ada adalah, “Tolong jangan membuat sepeda motor sederhana yang bagus tidak terlalu rumit dan berteknologi tinggi”

4.9
(7)

YAMAHA TRACER 9 GT 2022 – Pertengahan tahun lalu, di tengah penguncian, Zane berhasil melakukan putaran cepat pada Tracer 9 GT baru. Sejak itu kami mendapatkan kembali motornya dan melakukan beberapa pengujian serius di bawah rodanya selama periode dua minggu. Berikut adalah uji jalan lengkap kami.

Saya selalu menjadi penggemar dari jajaran Yamaha Tracer, apakah 700 atau 900. Beberapa dari Anda mungkin ingat Tracer MT-07 Jangka Panjang kami, yang merupakan motor fantastis yang, meskipun disetujui oleh LAMS, dengan baik dan benar-benar ditonjolkan di atas beratnya. Ini adalah sepeda langka yang sepertinya bisa melakukan apa saja. Dan itu selalu menjadi salah satu fitur model Tracer yang membuatnya begitu menarik bagi banyak pengendara, keserbagunaan rangkap tiga dan juga kesederhanaannya. Naik, tekan start, dan berkendara dengan bahagia.

Ketika Yamaha merilis detail tentang pembaruan Tracer 9 GT model 2021 (sebelumnya Tracer 900 GT), pikiran pertama saya adalah, “Tolong jangan membuat sepeda sederhana yang bagus terlalu rumit dan berteknologi tinggi”… Namun, setelah melihat beberapa pembaruan teknis (baca tentang mereka di terobosan teknologi), saya bisa melihat tulang-tulang motornya masih mentah, menarik, dan mesin yang membumi yang masih merupakan perpanjangan dari MT-09 yang menakjubkan (lihat ulasan MT-09 kami di sini). Pengujian membuktikan bahwa benar. Baca Juga : Yamaha XS1100 1980 Lebih Ringan 

YAMAHA TRACER 9 GT 2022 Mesin 889cc Dengan Enam Kecepatan 1

Kenaikan harga dari generasi sebelumnya adalah sesuatu yang perlu saya sebutkan. Yamaha Tracer 900 GT yang keluar adalah $ 20.349 R/A dan Tracer 9 GT baru adalah sekitar $ 3.650 lebih. Untuk itu, Anda mendapatkan setelan elektronik berteknologi tinggi termasuk Cornering Traction Control System [TCS], Slide Control System [SCS], Lift Control System [LIF] dan Cornering ABS (BC). Anda juga mendapatkan dasbor baru, motor CP3 baru, dan sasis baru, dan banyak lagi, jadi ini cukup mahal, mengingat model ini cukup premium untuk sport tourer Jepang.

Saya suka posisi berkendara Tracer 9 GT. Dengan tinggi 187cm, sangat cocok untuk saya dan dengan layar yang dapat disesuaikan, saya selalu dapat menemukan pengaturan yang nyaman, dan saya memiliki kursi dengan pengaturan tertinggi (825mm v 810mm). Saya memiliki pijakan kaki di titik terendah (bisa naik 14mm dan mundur 4mm) dan setang di tempat standar (bisa berputar ke atas dan ke bawah, bolak-balik). Ini adalah sepeda yang sangat dapat disesuaikan untuk ergonomi pengendara / segitiga pengendara, bonus besar.

Kursinya lebar, nyaman untuk beberapa jam, dan kursi pemboncengnya besar, ditambah pegangan pegangan yang besar sangat bagus. Pasak pembonceng tidak diredam karet dan pannier membatasi ruang kaki, tetapi Heather menemukan Tracer sebagai mesin pembonceng yang sangat nyaman baik saat kita sedang berlayar atau benar-benar menerjangnya. Ini adalah opsi dua arah yang bagus, dengan perbedaan ketinggian yang bagus untuk pandangan ke depan bagi penumpang. Namun, pannier membuat mengayunkan kaki di atas sepeda menjadi tantangan yang nyata, jadi saya harus menahan rem depan dan menginjak pedal kaki setiap kali saya naik atau turun. Baca Juga : Yamaha Star Venture 2022

YAMAHA TRACER 9 GT 2022 Mesin 889cc Dengan Enam Kecepatan 17

Setangnya lebar dan bisa dijangkau dengan santai, tapi lutut saya kurang pas dengan bentuk tangki/rangka bahan bakar. Dengan pijakan kaki di tempat yang lebih rendah, mereka benar-benar mendarat, tetapi itu adalah peringatan yang baik bahwa Anda cukup baik pada batas ban Battlax T32, yang menawarkan rasa dan cengkeraman yang baik untuk ban touring olahraga yang lebih touring daripada olahraga.

Tuasnya ramping dan nyaman, dengan penyesuaian rentang pada tuas rem, sedangkan sakelarnya adalah kit jangkauan MT berkapasitas besar standar, yang berfungsi dengan baik tetapi saya memang memiliki beberapa masalah dengan klik roda gulir yang tidak terdaftar dari waktu ke waktu ketika memilih dasbor pilihan menu. Berbicara tentang tuas, pengambilan kopling terjadi secara tiba-tiba dan dalam beberapa mm terakhir tuas bergerak, dengan banyak rpm diperlukan untuk mencegah macet. Baca Juga : Yamaha Tricity 300 Untuk Para Pengendara

YAMAHA TRACER 9 GT 2022 Mesin 889cc Dengan Enam Kecepatan 15

Itu adalah sesuatu yang menjadi sedikit menjengkelkan, harus mengendarai motor seperti dua langkah pada kecepatan rendah untuk menghindari kemacetan yang dijamin, dan aksi kopling juga tampak tidak konsisten pada titik pengambilan, jadi saya rasa saya menghentikannya lebih dari selusin kali. sementara saya punya motornya… Bisa jadi ada masalah dengan motor pers kami. Baca Juga : Yamaha Xmax 250 Motor Performa Tangguh

GT mengambil keuntungan penuh dari motor CP3 yang retak, yang benar-benar direvisi dan lebih halus, lebih halus dan matang dari sebelumnya. Meskipun tidak memiliki pukulan mentah yang sama dan akselerasi MT-09, itu membuat kekuatan linier, progresif dan kuat melalui rentang putaran dan meskipun tidak akan memenangkan kejuaraan drag, itu berkarakter, terarah dan kedengarannya fantastis. . Saya benar-benar tidak tahu bagaimana Yamaha lolos dengan catatan knalpot mereka yang luar biasa! Pelacak retak, berderak dan bergemuruh, Tidak perlu slip-on sama sekali…

YAMAHA TRACER 9 GT 2022 Mesin 889cc Dengan Enam Kecepatan

Gearbox adalah permata, quickshifter naik dan turun halus, akurat dan menyenangkan dan pengisian bahan bakarnya bagus. Ada beberapa mode, dengan Mode 1 hingga 4 yang telah ditetapkan sebelumnya, tiga yang pertama menawarkan kekuatan penuh tetapi berbagai tingkat pengiriman dan kontrol elektronik, yang keempat pada dasarnya adalah peta hujan. Ada empat mode juga memiliki preset sendiri untuk Cornering Traction Control System [TCS], Slide Control System [SCS], Lift Control System [LIF] dan Cornering ABS (BC), ditambah ada opsi yang dapat disesuaikan yang tidak saya coba, di mana Anda dapat mematikan sistem TCS, SCS atau LIF jika Anda ingin bersenang-senang!

Saya menghabiskan 99 persen pengujian di Mode 2, yang memberikan tenaga penuh tetapi throttle lebih halus daripada Mode 1. Preset elektronik bekerja dengan baik dan cocok untuk segala hal mulai dari berkendara di perkotaan hingga goresan penuh di tikungan lokal saya. Meskipun lebih masuk akal daripada sebelumnya, saya lebih suka versi CP3 ini di Tracer, karena lebih mudah untuk mendorong dengan keras dan sasis tetap seimbang sebagian karena penyaluran daya yang lebih linier. Ini adalah paket mesin yang bagus, tidak diragukan lagi, dan mulus. 4500rpm@110km/jam di kapal pesiar adalah tempat di mana Anda bisa duduk bebas getaran sepanjang hari. Baca Juga : Yamaha dan Honda telah sepakat

YAMAHA TRACER 9 GT 2022 Mesin 889cc Dengan Enam Kecepatan 12

Sekarang untuk sasis. Pengaturan KYB sederhana. Hanya ada dua pengaturan dan tidak ada opsi khusus. A-1 untuk pengendaraan sporty dan jalan mulus, A-2 untuk penggunaan umum. Garpu dikontrol secara elektronik untuk rebound dan redaman kompresi, shock hanya untuk rebound. Tidak ada penyesuaian kompresi belakang yang tersedia, sementara kedua ujungnya memiliki preload manual.

YAMAHA TRACER 9 GT 2022 Mesin 889cc Dengan Enam Kecepatan 11

Sasis lahir dari MT-09 dengan beberapa penyesuaian termasuk swingarm yang lebih panjang (periksa terobosan teknologi). Paket ini adalah pertandingan yang dibuat di surga, dan di hampir semua situasi saya menemukan diri saya di Tracer 9 GT, itu keluar di atas. Baca Juga : Yamaha MT 15 V2.0 Auto Hadir Di Indonesia

YAMAHA TRACER 9 GT 2022 Mesin 889cc Dengan Enam Kecepatan 4

Di A-2 suspensinya empuk dan santai, tetapi cukup mendukung untuk menjaga sasis tetap seimbang dan kemudi akurat. Garpu akan menyerap gundukan dan ketidakteraturan jalan seperti pisau menembus mentega, tetapi mulai mendorong lebih keras dan dukungan datang saat Anda membutuhkannya. Tetap lembut, tetapi itu sesuai dengan mesin dan berarti berkendara yang sporty dapat dilakukan tanpa membuat gigi Anda keroncongan. Di bagian belakang, ada kontrol yang lebih sedikit, namun, itu cukup baik dan bahkan dengan pannier dan pembonceng yang dimuat, sepeda tidak akan bergerak dan menenun sampai benar-benar didorong dengan keras melalui tikungan. Saya menambahkan sedikit lebih banyak pramuat kedua ujungnya, berat saya 95kg, dan itu berhasil dengan baik. Di A-1, saya menemukan umumnya overdamped dan front-end tampaknya tidak dapat diprediksi dan tidak konsisten saat mendorong, seperti dalam, satu detik ada dukungan, kemudian lunak, dan sering beberapa ban depan berceloteh/melompat di atas permukaan jalan . Pada hotmix halus seperti sutra, A-1 baik-baik saja, tetapi di semua jalan lain saya lebih suka dan bisa mendorong lebih banyak dalam mode A-2.

YAMAHA TRACER 9 GT 2022 Mesin 889cc Dengan Enam Kecepatan 3

Itu membawa saya ke rem, satu-satunya area Tracer 9 GT yang membuat saya menginginkan lebih. Sistem terkait yang menggabungkan ABS menikung perusahaan memiliki dua pengaturan, BC-1 dan BC-2. BC-1 adalah pengaturan ABS normal sedangkan BC-2 lebih sensitif. Saya meninggalkannya di SM-1 hampir sepanjang waktu. Saya menemukan kedua pengaturan sedikit mengganggu pengereman saya dan secara keseluruhan kinerja pengereman berada di sisi yang lebih rendah, dengan tekanan besar yang diperlukan. Baca Juga : Yamaha TMAX 560 Alternatif Penghilang

AHA TRACER 9 GT 2022 Mesin 889cc Dengan Enam Kecepatan 8

Rotor yang lebih besar dan rem yang tidak terhubung akan membantu menyelesaikannya. Tracer 9 GT akan berhenti, tetapi ada kalanya intervensi datang terlalu dini, menyebabkan sedikit peningkatan detak jantung! Dan rem yang terhubung, yah, saya tidak pernah menjadi penggemar sepeda apa pun … Tapi rem bukanlah pemecah masalah, karena rem menyelesaikan pekerjaan dan mudah dimaafkan berkat bagian lain dari sepeda.

YAMAHA TRACER 9 GT 2022 Mesin 889cc Dengan Enam Kecepatan 9

Dasbor TFT layar terpisah menampilkan info utama di sebelah kiri dan layar kanan memiliki empat kuadran masing-masing dengan perjalanan, bahan bakar, dan suhu dan ini dapat diubah sesuai keinginan Anda untuk menampilkan info lainnya. Lampu peringatan umum ada di atas. Harganya (lebih dari lima ribu rupiah lebih banyak dari MT-09SP), untuk harga, kami mengharapkan konektivitas Bluetooth, nav dan atau aplikasi. Baca Juga : Yamaha MT10 Lebih Gagah dan Bukan Sederhana

YAMAHA TRACER 9 GT 2022 Mesin 889cc Dengan Enam Kecepatan 9

Jadi kami memiliki dua ulasan tentang motor yang diterbitkan, dengan dua pengalaman yang sangat berbeda tetapi hasil yang serupa. Yamaha telah melakukannya lagi, mengambil faktor kesenangan dasar lama dari Tracer dan memodernkannya, tanpa terlalu memperumit masalah atau menambah bobot ekstra.

Styling adalah hal pribadi, saya tidak keberatan tetapi sangat menyukai yang lama, harganya tidak buruk tetapi preload elektronik akan bagus dan mungkin model berikutnya layar listrik. Ini memiliki cengkeraman panas sekarang, ditambah banyak bit mewah, dan ini adalah sepeda berukuran sedang yang bagus dengan kinerja lubang besar dan penghematan bahan bakar yang layak (saya mengisi 300-320km beberapa kali, tidak ada masalah, sekitar 5,1L/100km) .

YAMAHA TRACER 9 GT 2022 Mesin 889cc Dengan Enam Kecepatan 10

Mesin tiga Crossplane mempertahankan konsep model lama: Sejajar tiga dengan piston tempa, silinder offset, dan batang pemisah patah. Semua dirancang untuk menangani lari stres tinggi. Tetapi para insinyur Yamaha telah mengubah hampir setiap komponen di dalamnya untuk meningkatkan kinerja, efisiensi, dan karakter. Crankshaft didesain ulang untuk meningkatkan massa inersia sebesar 15%.. Baca Juga : Harga Honda Beat 2022 Terbaru

Dengan mendesain ulang dan memposisikan ulang injektor bahan bakar, Yamaha mengurangi tumpang tindih camshaft dan sudut kerja. Ini memungkinkan mereka menghasilkan pembakaran yang lebih bersih di dalam silinder yang memungkinkan pelepasan sistem injeksi udara sekunder, untuk mengurangi kerumitan dan bobot. Hampir setiap komponen telah disentuh dan meskipun cc lebih besar, total bobot mesin berkurang 1,7kg

2

Yamaha dan KYB telah bersama-sama mengembangkan sistem suspensi semi-aktif yang dikontrol secara elektronik dari Tracer 9 GT yang memberikan kenyamanan berkendara yang dikombinasikan dengan nuansa yang tepat dari jalan. Secara resmi dikenal sebagai KYB Actimatic Damper System (KADS), KYB mengatakan bahwa suspensi yang sangat canggih ini menghasilkan gaya redaman yang jauh lebih luas daripada suspensi konvensional, dan mampu merespons secara instan berbagai kondisi berkendara untuk mencapai kinerja penanganan yang optimal.

Penggunaan sistem suspensi semi-aktif ini dimungkinkan oleh IMU baru sepeda yang bekerja sama dengan ECU serta Unit Hidrolik (HU) dan Unit Kontrol Suspensi (SCU) untuk menghitung pengaturan suspensi optimal untuk setiap pengendaraan. situasi: cepat atau lambat, basah atau kering, mulus atau bergelombang, solo atau berpasangan. Keuntungan dari sistem solenoida adalah ia mampu melakukan penyesuaian yang sangat cepat terhadap pengaturan redaman. Dengan terus-menerus menganalisis dan menghitung data 6-sumbu, IMU dapat memberi sinyal kepada ECU untuk menyesuaikan pengaturan redaman guna menjaga stabilitas sasis di semua kecepatan, dengan demikian KADS melengkapi keterampilan pengendara untuk memastikan pengendaraan yang nyaman namun tetap sporty. Baca Juga : Motor Honda terbaru mirip vespa

Peningkatan penting lainnya untuk tahun 2021 adalah reposisi mesin baru, yang kini dipasang pada sudut yang lebih tegak 52,3º, dibandingkan 47,5º pada model sebelumnya. Perubahan ini diklaim dapat meningkatkan keseimbangan keseluruhan dari sasis die-cast CF yang ringan untuk memberikan tingkat umpan balik permukaan yang lebih tinggi dari ujung depan, serta perasaan traksi ujung depan yang lebih besar di tikungan.

3

Tracer 9 GT dilengkapi dengan lengan ayun aluminium ringan yang didesain ulang sepenuhnya yang berputar di dalam struktur luar rangka, berbeda dengan titik pivot eksternal model sebelumnya. Meskipun tampilan luarnya mirip dengan desain yang digunakan pada MT-09 2021, swingarm Tracer 9 GT sebenarnya lebih panjang 60mm, memberikan jarak sumbu roda 1500mm – sama seperti Tracer 900 sebelumnya.

 

5

2021 memiliki fitur IMU 6-sumbu baru untuk bantuan pengendara sensitif ramping yang lebih ringan dan lebih kompak daripada sistem R1. Dalam sistem ini, pengendara mendapatkan Cornering Traction Control System [TCS], Slide Control System [SCS], Lift Control System [LIF] dan Cornering ABS (BC). Semua ini dikendalikan melalui sistem berbasis 9.1MP Bosch yang memungkinkan pengendara untuk mengatur profil mereka agar sesuai dengan gaya mereka. Baca Juga : Motor apa saja keluaran Honda?

YAMAHA TRACER 9 GT juga dilengkapi dengan sistem 2-Mode Brake Control (BC) yang memberikan stabilitas sasis tambahan selama situasi pengereman darurat. Data dari IMU terus-menerus dianalisis, dan ketika tekanan tuas berlebihan diterapkan ke rem depan atau belakang oleh pengendara, tekanan secara otomatis dimodulasi oleh sistem BC. Anda dapat memilih salah satu dari dua mode: BC1 adalah mode ABS-aktif standar yang mencegah penguncian roda selama pengereman darurat dalam situasi tegak lurus. Saat disetel ke BC2, sistem menawarkan tingkat intervensi yang lebih tinggi dengan mengontrol tekanan rem saat IMU merasakan bahwa sasis kemungkinan besar akan tidak stabil.

16

Antarmuka intuitif memungkinkan perubahan cepat pada alat bantu pengendara dan mode throttle dengan sakelar di sebelah kiri memiliki kluster sakelar saat berkendara, sementara informasi sistem utama dapat diprogram melalui roda gulir di kluster sakelar kanan saat berhenti, secara terpisah aktif dan fungsionalitas pasif. Cruise control juga mudah diatur di sisi kiri setang.

Yamaha juga telah menerapkan beberapa perubahan estetika pada model 2021. Yamaha mengatakan pertimbangan yang sangat hati-hati diberikan pada tata letak dan bentuk sistem bagasi tiga tas, dan tampilan keseluruhan casing samping dan casing atas dirancang untuk melengkapi karakter motor yang sporty dan dinamis. Selain itu fairing depan baru dan penutup tangki bahan bakar untuk menciptakan tampilan yang lebih dinamis, dengan lampu depan LED twin eye dan lampu LED di seluruh bagian, cocok dengan tampilan keluarga Yamaha.. Baca Juga : Suzuki VStrom 1000XT Warisan dari Pembalap Gurun

19

Dilengkapi dengan sistem lampu menikung cerdas yang diprogram untuk menerangi jalan di depan ketika IMU merasakan bahwa alat berat dimiringkan lebih dari 7º dan kecepatannya minimal 5 km/jam. Fitur utama dari desain lampu menikung LED ini adalah bahwa perhitungan kecepatan tinggi dan kekuatan pemrosesan IMU memungkinkan sistem untuk meningkatkan kecerahan lampu menikung saat sudut kemiringan meningkat, yang menurut Yamaha memberi pengendara bidang pandang yang jelas saat berkendara di malam.

Yamaha Tracer 9 GT Specifications

Warna: Performa Ikon, Tech Kamo
Daya yang Diklaim: [email protected]
Torsi yang Diklaim: 93Nm@7000rpm
Berat trotoar: 220kg
Kapasitas bahan bakar: 19L

Mesin: Berpendingin cairan, empat langkah, DOHC, Cross plane triple, 78.0mm x 62.1mm bore x stroke, 889cc, kompresi 11.5:1, knalpot tiga-ke-satu Gearbox: Enam kecepatan Kopling: Basah, cakram

Sasis: Frame Aluminium Deltabox
Rake: 25 ° Jejak: 108mm
Suspensi Depan: Garpu teleskopik KYB, Dikontrol secara elektronik, KYB Actimatic Damper System (KADS), travel 130mm.
Suspensi Belakang: Swingarm (suspensi link), travel 137mm
Rem: Cakram kembar 298mm dengan kaliper pemasangan radial empat piston, ABS menikung (f), Cakram tunggal 245mm dengan kaliper piston tunggal, ABS menikung (r)
Velg & Ban: Velg cor 10-spoke, ban 120/70 – 17 dan 180/55 – 17 Bridgestone Battlax T32.

Dimensi

Jarak roda: 1500mm
Seat height: 810-825mm
Ground clearance: 135mm
Lebar: 885mm
Panjang: 2175mm
Tinggi: 1430/1470mm

 

 

 

Terima kasih Sudah kasih bintang pada post ini?

Click on a star to rate it!

Average rating 4.9 / 5. Vote count: 7

No votes so far! Be the first to rate this post.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

Back to top button