Yamaha XSR900 Relatif Sederhana Tetapi Masih Memberikan Pukulan Top-End – Daya tarik XSR dan tampilan retronya mungkin tergantung pada usia Anda. Bagi banyak orang itu akan menghidupkan kembali kenangan FZR dan YPVS yang berkuasa di akhir 80-an dan awal 90-an. Bentuk tangki saja yang melakukannya untuk saya!
Tapi lihat daya tarik retronya, singkirkan penampilan yang dinilai baik itu, dan Anda masih memiliki sepeda jalan raya yang fantastis dengan mesin yang brilian. Ada lebih dari cukup tenaga dan torsi untuk jalan raya, didukung oleh alat bantu pengendara dan sasis yang sangat baik. Dengan harga yang sangat kompetitif, saya dapat melihat 2022 XSR menjadi sukses besar.
Beberapa pengendara yang lebih tinggi dan lebih berat mungkin menginginkan kenyamanan lebih, tetapi sebagai sepeda jalan raya, sangat sulit untuk disalahkan dan saya tidak pernah berhenti tersenyum di XSR. Saya tidak yakin apa lagi yang Anda inginkan dari sepeda jalan raya. Baca Juga : Yamaha XT250 Melaju Dengan Kecepatan 60 Mph
Kualitas berkendara & rem Yamaha XSR900
Perubahan besar di bagian depan adalah pengenalan Bosch 9.1 cornering ABS dan master silinder radial Brembo. Tidak ada kontrol rem mesin yang dapat diubah, tetapi kopling sandal adalah standar. Anda tidak dapat mematikan ABS yang sensitif-lean, tetapi Anda dapat memilih untuk hanya menggunakan ABS konvensional, tidak sensitif-lean.
Seperti suspensi, stopper empat piston radial sulit untuk disalahgunakan. Ada tuas yang dapat disesuaikan, sensasi luar biasa pada kecepatan lambat, dan daya henti yang kuat saat dipanggil. Dalam kondisi kering sempurna, saya tidak pernah merasakan intervensi ABS, dan saya yakin semua pengendara akan menghargai manfaat tambahan dari menikung ABS. Pada hari kerja, Anda mungkin ingin mengganti pembalut, yang terkadang terasa seperti kayu saat digunakan secara ekstrem.
Posisi berkendara baru, dengan ketinggian kursi 810mm (15mm lebih rendah dari MT-09 dan 20mm lebih rendah dari XSR yang lebih tua) terasa siap dan bersemangat. Untuk telanjang itu bekerja dengan baik pada kecepatan jalan raya juga, di mana cruise control juga masuk ke dalam dirinya sendiri. Baca Juga : Yamaha Muncul Misteri Persetujuan Dalam Pengajuan
Batang dapat diputar di klemnya (9mm ke depan, 4mm ke atas) dan pasak dapat dipindahkan 14mm ke atas dan 4mm ke belakang. Quickshifter halus, throttle ringan, dan spion bar-end benar-benar berfungsi, tidak seperti kebanyakan. Dasbor 3,5 inci agak kecil tetapi semua informasinya jelas dan sederhana.
Setelah beberapa jam, Anda akan berterima kasih untuk sisanya karena kursi tidak memiliki bantalan kecil, dan tidak ada yang bisa dipegang oleh pembonceng. Pada ketinggian 5 kaki 6 inci saya ditantang secara vertikal dan menikmati kursi rendah dan sensasi menginjakkan kedua kaki dengan kuat di tanah. Konon, pengendara di atas 6 kaki mungkin merasa sedikit sempit.
Mesin Yamaha XSR900
CP3 890cc menghasilkan 117bhp yang relatif sederhana tetapi masih memberikan pukulan top-end yang menakjubkan serta torsi midrange yang kaya dan dapat digunakan. Fleksibel, proporsional, menarik – ini adalah perpaduan yang hampir sempurna antara penggerak pelurusan lengan dan perilaku yang mudah, sekarang didukung oleh IMU 6-sumbu dan alat bantu pengendara yang peka terhadap lean.
Ada tiga mode berkendara dan empat mode daya untuk dipilih. Mode berkendara 1 adalah yang paling sporty dan, dengan tenaga mesin yang diatur secara otomatis ke maksimal, sedikit tajam. Baca Juga : Yamaha YZF R7 versi LAMS Detail Spesifikasi dan Harga
Throttle lebih lembut yang ditemukan dalam mode 2 lebih memaafkan dan melengkapi karakter XSR yang rela, sedangkan mode ketiga dapat dipersonalisasi. TCS (kontrol traksi), SCS (kontrol geser), LIF (kontrol angkat), dan quickshifter naik-turun semuanya hadir sebagai standar.
Keandalan & membangun kualitas
Yamaha telah menghabiskan enam tahun untuk membawa XSR ke titik ini dan itu memancarkan sentuhan yang bijaksana dan kualitas bangunan yang layak. Motor dapat diandalkan dan hanya ada sedikit laporan tentang masalah besar. Beberapa mengeluh tentang masalah mulai dingin, tetapi tampaknya telah diselesaikan sekarang dan kami tentu saja tidak memiliki masalah dengan model 2022.
Nilai vs saingan
Dengan harga £10.200, Yamaha XSR dibangun di atas proposisi bernilai baik dari sepeda dasar MT-09. Ini £ 600 lebih dari penawaran dasar Z900 Kawasaki, tetapi hadir dengan lebih banyak teknologi. Dan itu hampir £1000 lebih murah daripada Kawasaki Z900RS, yang bisa dibilang saingan yang lebih dekat dalam hal semangat.
Triumph’s Street Triple RS hampir £11k atau £9495 untuk versi dasar, tetapi ini tidak memiliki beberapa lonceng dan peluit Yamaha Baca Juga : Yamaha Tricity 300 Untuk Para Pengendara
Equipment Yamaha XSR900
Bingkai sekutu baru 2,3kg lebih ringan dan 50% lebih kaku, sementara lengan ayun baru lebih kaku dan 59mm lebih panjang, menghasilkan jarak sumbu roda 1495mm untuk memungkinkan pengendara diposisikan kembali lebih jauh ke belakang dalam sasis dan mengakomodasi sasis yang lebih panjang dan kuno. Tangki bahan bakar Yamaha.
Roda spinforged lebih ringan, sementara pasak yang dapat disesuaikan diatur lebih jauh ke belakang dan pengendara dilempar ke depan 14mm dan duduk lebih rendah dari pada XSR sebelumnya.
Saat diuji di jalan Tuscany yang berkelok-kelok, stabilitasnya sangat baik, bahkan saat dikendarai dengan keras. Karet dan sasis Bridgestone S22 memberikan cengkeraman dan rasa yang luar biasa, dan saat menggelinding ke sudut, kemudi terasa progresif dan akurat. Ini adalah sepeda yang sangat mudah untuk dikendarai dengan cepat dan sulit untuk menyalahkan pengaturan pabrik, meskipun garpu (yang dapat disetel sepenuhnya) terasa sedikit keras saat dikendarai di permukaan yang bergelombang.
Specs |
|
| Engine size | 890cc |
| Engine type | Three-cylinder, water-cooled, 4-vlaves per cylinder |
| Frame type | Detlabox aluminium |
| Fuel capacity | 14 litres |
| Seat height | 810mm |
| Bike weight | 193kg |
| Front suspension | KYB 41mm full-adjustable forks 130mm travel |
| Rear suspension | KYB single rear shock, rebound and preload 137mm travel |
| Front brake | 2x 298mm 4-piston calipers |
| Rear brake | 245mm two piston Brembo |
| Front tyre size | 120/70 R17 |
| Rear tyre size | 180/55 R17 |
Mpg, costs & insurance |
|
| Average fuel consumption | – |
| Annual road tax | £101 |
| Annual service cost | – |
| New price | £10,200 |
| Used price | £9,700 – £9,900 |
| Insurance group | – How much to insure? |
| Warranty term | Two years |
Top speed & performance |
|
| Max power | 117 bhp |
| Max torque | 68.6 ft-lb |
Sumber Bacaan
” Yamaha XSR900 Sederhana Tetapi Masih Memberikan Pukulan Top-End”